Самозанятые таксисты обратились к властям с требованием установить отдельный правовой статус и специфические нормы регулирования для частного извоза. По мнению представителей объединения самозанятых России (ОСР), действующие законы и нормативы фактически рассчитаны на крупные таксопарки и невозможно соблюдать их водителям, работающим самостоятельно и индивидуально.
Основные проблемы связаны с такими обязательными требованиями, как прохождение медицинского осмотра перед рейсом, обязательное наличие полиса ОСАГО, лицензий и внесение в реестр профессиональных перевозчиков. Поскольку выполнение этих норм практически невыполнимо для независимых водителей, многие уходят в теневую сферу либо вовсе перестают заниматься перевозками.
Сегодня количество индивидуальных водителей достигает примерно пяти миллионов человек, тогда как официальное количество сотрудников крупных транспортных компаний — чуть более одного миллиона пятисот тысяч.
Именно самозанятые часто помогают восполнить нехватку автобусов и троллейбусов, особенно на менее популярных направлениях или в плохих погодных условиях.
Президент ОСР Иван Литвинов обратился к главе правительства Михаилу Мишустину с письмом, предлагающим ввести специальный вид услуг — райдхейлинг, означающий частный извоз, регулируемый особыми правилами.
Такое предложение направлено на легализацию сектора и поддержку занятости населения.
Тем не менее, остается открытым вопрос баланса между строгими нормами для таксопарков и упрощенными условиями для самозанятых.
Если условия станут слишком мягкими, возможен массовый переход водителей из официального бизнеса в самостоятельный сектор, что негативно скажется на регулировании отрасли и безопасности пассажиров.