Минпромторг предложил ввести запрет на автомобильную резину с повышенным содержанием канцерогенов.
Это следует из письма замглавы министерства в Минприроды и Росстандарт.
Исчезнут ли с рынка дешевые шины?
Когда машина передвигается, резина стирается — вещества, которые остаются на асфальте и в воздухе, могут наносить ущерб здоровью. Самые опасные из них — канцерогенные. Как раз по этим показателям Минпромторг намерен ввести жесткие ограничения — и тем самым, перевести российские покрышки под нормы ЕАЭС, как это и должно было быть изначально. Ведомство собирается перетрясти рынок автомобильных шин через поправки в техрегламент Таможенного союза. Все покрышки, выпускаемые российскими заводами — нормам соответствуют, а вот самые дешевые китайские — не всегда, говорит председатель Союза Автосервисов, гендиректор Техцентра «Гидравлика» Юрий Валько:
«Исследования проводились по ряду автомобильных покрышек, которые нижнего качественного сегмента. Они сделали более крупный срез рынка, проанализировали 10 брендов, выявили полученные концентрации канцерогенов. Понятно, что защищать надо наш рынок от некачественного продукта, но все-таки хотелось бы, чтобы изменения в требованиях, они носили бы более объективный характер. Понятно, это будет защищать наших производителей. Самое главное, чтобы это не сказалось на бизнесе, который будет ощущать увеличение стоимости на дополнительных сертификациях. Потребители увидят увеличенные ценники на шины»
По оценкам аналитиков, с рынка может выбыть до трети самых дешевых шин. Большую часть потребностей нашего авторынка покрывают отечественные производители, импорт почти полностью состоит из китайцев и корейцев. Вот как раз часть китайских покрышек постепенно нас покинет — но это не значит, что цены вырастут серьезно. Доступные аналоги из тех же китайцев останутся. Есть другой вопрос — кто будет следить за качеством шин? Нужные для этого лаборатории есть в Москве и в Питере, и контроль есть только тут, а в регионах всегда ездили на чем попало.
Производство шин в России в прошлом году снизилось до 35 млн штук. Но спасает импорт — он добавил еще половину, объем рынка составляет сейчас почти 70 млн шин. Отечественный производитель постепенно уступает китайцам, как это произошло уже несколько лет назад с автомобилями. Главное, чтобы через пару лет не пришлось вводить новый утильсбор — теперь для импортных покрышек.
Автор: Евгений Перельчук