Доля автомобилей старше 10 лет в России резко выросла, следует из данных Госавтоинспекции.
На начало 2026 года такие машины составляют 68% автопарка против 42% годом ранее. Всего в стране зарегистрировано 68 млн транспортных средств, почти 29 млн из них — старше 15 лет.
🎤 О рисках для безопасности движения говорит автоэксперт Артем Бобцов:
Статистика печальная говорит о том, что, в общем, на дорогах становится менее безопасно. Она говорит также о том, что цены на автомобили растут гораздо быстрее, чем доходы населения. И, в общем-то, давно уже высчитано, что нам для того, чтобы в России парк хотя бы медленно, но молодел, нужно, чтобы в год продавалось не менее 2 млн новых автомобилей. В прошлом году было продано порядка 1 300 000, до этого 1 500 000, и в общем планку 2 млн мы потеряли ещё перед COVIDом.
Поэтому все последние, получается, уже 5 лет у нас продаётся машин меньше, чем нужно для того, чтобы парк омолаживался. И он, конечно, стареет, причём стареет стремительно. У нас очень большое количество автомобилей зашло в автопарк в золотые нулевые десятые, с 2005-го по 2015-й год. В прошлом году этим автомобилям, самым молодым из них исполнилось 10 лет. Поэтому вот такой большой объём автопарка, который в совокупности порядка 40% составляет, он начал как раз стремительно стареть и давить на статистику. Это плохо.
Контроль за техническим состоянием автомобилей фактически отсутствует, автопарк продолжает стареть, а выхода на обновление до 2 млн машин в год в ближайшие годы не просматривается, отмечает эксперт. По его мнению, без возвращения к полноценному институту техосмотра аварийность и смертность могут вновь начать расти:
Напомню, что вторая по причине в статистике ДТП, второй номер по статистике — это как раз состояние автомобиля. Первое — это состояние дорог. Получается, что состояние автомобилей становится всё хуже, учитывая, что по сути отсутствует институт проведения техосмотра, по сути, мы про него забыли. Контроля над техническим состоянием автомобилей никакого нет, и машины попадают, соответственно, в ДТП. Выхода на планку в 2 млн автомобилей не видится ни в какой перспективе ближайших лет. Поэтому, к сожалению, парк будет дальше стареть.
Вполне возможно, что нам всё-таки нужно будет вернуться в каком-то виде к институту технического осмотра, иначе аварийность опять будет расти. Будет расти смертность. Мы сломали этот тренд достаточно давно и очень успешно. На самом деле сейчас в два раза меньше в год гибнет людей на дорогах, чем 20 лет назад, при том, что автопарк практически удвоился. Это очень хорошая статистика, Россия в этом плане сделала большой рывок вперёд. Но сейчас мы откатываемся назад, пока выхода из вот этого тренда не видно
На фоне старения автопарка растёт число электромобилей и гибридов, а вот машин на газу становится меньше. Кроме того, по данным ГАИ, у каждой третьей машины в документах отсутствует отметка об экологическом классе, хотя это обязательно с 2008 года.