🎤 Автоэксперт Алексей Кованов: «Мне кажется, это шутка. Представим, что кто-то прописал обходку. Во-первых, никакого технического смысла — вы получаете классическую медленную зарядку. Что мешает приехать домой и спустить кабель из окна? Я как участник первого в мире кругосветного путешествия на электромобиле могу сказать: 15 лет назад мы заряжались самыми разными способами — в кафе, придорожных ресторанах, на заправках. Найти розетку на 220 вольт сегодня нетрудно. Нужно купить прицеп, генератор — дизельные недешёвые, закрепить, заправить соляркой. Экономически затея теряет смысл на этапе сборки. Ты всегда таскаешь тяжёлый прицеп с генератором. Разве что не тратишь время на стоянку. Но затея нереализуема ни в экономическом, ни в техническом смысле».
Реальные альтернативы экономии для дальних поездок по словам эксперта: приложение со свободными зарядными терминалами, соблюдение скоростного режима (чем медленнее едешь, тем дальше уедешь), а также «воздушный мешок» — пристроиться за грузовиком на 80–100 км/ч, хотя всё из-под колёс летит в стекло и фары.
Заявленный запас хода Zeekr — 600–700 км, реальный — 450–470, иногда меньше 350. Плавное вождение и круиз-контроль экономят 15–20% заряда, обогрев сидений вместо салона — до 30% энергии, падение давления в шинах на 0,5 бара увеличивает расход на 2–3%.
📻 Подписывайтесь на BFM | И в MAX