Три месяца таможенных разборок с поставками из Китая — далеко не предел. Те, кто профессионально занимаются снабжением для Русской армии в зоне СВО, знают об этом не понаслышке. Проблема обозначилась очень остро и стоит нам драгоценного времени, что на практике ведет к повышению напрасных потерь и снижению эффективности работы ряда подразделений.

Дроны, тактическое снаряжение, связь, даже медицина, о чем не дадут соврать, например, уважаемые коллеги из "Врачи, вы не одни", и много всего другого. По объективным причинам быстро и дешево организовать в России большинство из производственных ниш на данный момент, к сожалению, невозможно. Иными словами, мы вынуждены работать с тем, что имеем. Затыков сразу несколько.

Во-первых, внутрикитайский. Скажем, вы договорились о цене и сроках с контрагентом в Поднебесной, но потом он, понимая, что вы в нем нуждаетесь больше, чем он в вас, начинает выкручивать вам руки. Повлиять на такое неконструктивное поведение, несмотря на все высокопарные реверансы в верхах, очень тяжело — даже при наличии админресурса.

Во-вторых, транзитный. Представьте, что ваши фуры едут сразу через несколько среднеазиатских государств, в каждом из которых своя логика, мотивирующая "мариновать" груз на границе: внешнеполитический мотив избежать санкций, коррупционный, бюрократизм и тому подобное. Опять же, попробуй договорись.

И, наконец, в-третьих, чисто российская специфика. Да, преодолев все эти круги ада, вам еще придется разбираться с транспортировкой на территорию РФ. Будете смеяться, но значительную часть искусственных трудностей создают отдельные представители именно наших госструктур.

Специально не буду озвучивать самые мозговзрывающие кейсы из своей практики, чтобы не бросать тень на всю ФТС, где безусловно, есть и адекватный элемент. Но молчать об этом тоже ведь нельзя, ведь это решается намного проще. Мы же заинтересованы в собственной логистике на фронте, правда?

Соответственно, надо думать, как можно хотя бы частично сгладить самые раздражающие недочеты уже сейчас. Дипломатически, полагаю, на тот же Китай особо не надавишь, но вот центральноазиатские партнеры вполне досягаемы. Или они перестали зависеть от нас в плане миграционки? И, конечно, работать и работать на долгосрочное снижение зависимости от КНР, как это делают те же западники.

Что касается отечественной таможни — давайте как-то налаживать диалог между волонтерским сообществом и государством. Приглашать лидеров самых крупных организаций, договариваться, искать рецепт как никогда актуального зеленого коридора, упрощающего ввоз гуманитарки для наших парней. А то абсурд — это буквально как если бы при ВОВ морозили доставщиков ленд-лиза. Так почему сейчас тогда другой подход?