Для дронов готовят отдельную шкалу импортозамещения.

▶️ Для беспилотников хотят ввести более мягкие требования по локализации аккумуляторов. Пока литий-ионные батареи оценивают по общей балльной шкале, но проект изменений в постановление №719 предлагает учитывать разницу между наземным электротранспортом и авиационными системами.

Изменения готовили совместно с «ИНЭСИС», «РЭНЕРА», «Энергия», «НПК Симба», «Металион», «САЭ» и другими, а также с отраслевой ассоциацией. Сейчас все литий-ионные батареи должны набрать 600 баллов для получения статуса «отечественных», с 2027 года - 860, с 2029-го - 1010.

Проект предлагает разделить требования по категориям:

⏺️ для батарей электротранспорта, накопителей и техники прочего назначения - 600 баллов с 2027 года, 1200 с 2029 года и 1450 с 2031 года;
⏺️ для беспилотных авиационных систем - более мягкий режим: 400 баллов с 2027 года и 575 баллов с 2029 года. Обязательное использование российской ячейки вводится только с 2029 года.

Для литий-ионных ячеек в действующем законодательстве сейчас нужны 600 баллов, затем порог должен вырасти до 800 баллов в 2027 году и до 900 баллов в 2029 году. Если изменения будут приняты, то в 2027 году потребуется уже 740 баллов, 755 баллов в 2028 году, 865 в 2029 году и 1165 с 2030 года.

В чём проблема

В пояснительной записке говорится, что действующие критерии не учитывают принципиально разные конструкции литий-ионных батарей в зависимости от сферы применения. На самом же деле проблема в том, что российские беспилотники сейчас преимущественно используют китайские ячейки.

🔼 Сборка батарей, корпусов и плат управления уже локализована, но сами ячейки почти полностью импортируются. И без послабления требований производители тяжёлых и дальних БАС могли бы просто остаться без подходящих компонентов.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX