Изначально планировали, что уже к осени 2023-го все необходимые документы получат десять типов дронов, задействованных в гражданском госзаказе, но в итоге этого не произошло и ведомство перенесло сертификацию на 2024 год.
Получение сертификата БАС было и остается одной из главных, если не самой главной, проблем беспилотия в нашей стране, что в очередной раз подтвердила Росавиация. Разработчики не готовы предоставить документацию, а сам процесс оказался слишком сложным и дорогим, о чем говорил и глава Росавиации Дмитрий Ядров
На сегодня у нас имеются 14 заявок на получение сертификата типа от десяти производителей. Основным барьером мы видим высокую стоимость и сроки реализации сертификации
В нацпроект заложены около 100 млн рублей, которые должны частично решить проблему стоимости процедуры, но до разработчиков они дойдут лишь к середине 2024 года. Ускорить процесс получения документа может новый подход к процедуре, но ведомство его пока только разрабатывает:
Мы дадим возможность тем десяти производителям БАС получить необходимое количество сертификатов летной годности на основании акта оценки. У нас на 2024 год Минпром заявлял цифры порядка 11,5 тыс. беспилотников [должно быть произведено}. Безусловно, в рамках сертификации типа это будет просто недостижимый показатель. Поэтому мы даем дополнительную возможность на основании акта оценки реализовывать этот подход
Проблемы эти существовали уже давно, знали о них абсолютно все, но решать почему-то не торопились. В Росавиации до сих пор лежат заявки на сертификацию, которые были поданы еще 7 лет назад. А получить документ на данный момент смог только БАС-200 "Вертолетов России".
При этом требование о сертификации делают условием для попадания в реестр отечественных дронов, получений преференций при госзакупках, серийного производства и т.д. По сути его сделали заградительным и используют как тормоз развития беспилотия в стране.