Cистема DAA была нужна еще позавчера.

Мы рассказывали о том, что в двух регионах страны ввели экспериментально-правовой режим, в рамках которого будет проводиться технологический конкурс "Аэрологистика". Во время конкурса также планируются и испытания систем автоматического предотвращения столкновений дронов с пилотируемыми воздушными судами. Сейчас такие системы разрабатывает "Курсир", "Навигатор", "Летающие машины Тюринга", "Радар ммс" и другие компании.

Недавно прошли рабочие консультации разработчиков БАС и комплектующих, во время которых они провели первичный анализ уровня готовности технологий бортовых программно-аппаратных средств для анализа обстановки вокруг воздушного судна и анализ готовности разработчиков к интеграции бортовых систем автоматического управления (САУ) с такими бортовыми средствами. Организатором мероприятия выступила Ассоциация "Аэронекст".

● Обсуждая вопросы алгоритмов уклонения от столкновений, участники встречи решили более детально изучить международные стандарты RTCA-260С и RTCA-365С, чтобы (возможно) использовать часть применимых решений.

● Также было решено провести отдельное тестирование существующих бортовых программно-аппаратных комплексов АЗН-В для формирования собственных национальных стандартов по DAA (Detect-and-Avoid, система обнаружения и предотвращения).

● А вот со схемой работы систем вышла неопределенность. Некоторые считают, что сбор всех данных о воздушной обстановке и вычисление потенциальных конфликтов должно происходить на земле в едином центре. Но большинство разработчиков уверены, что даже элементарные помехи приведут к потерям при передаче критической информации, а сама наземная инфраструктура будет приоритетно выведена из строя в любых конфликтах.

Так или иначе, но проблему эту нужно решать, причем решать её нужно было еще позавчера. А это требует, прежде всего, стандартизации алгоритмов и стратегического курса на вычисление конфликтов на борту БВС.