Реакция официального Минска была предсказуемой. МИД Беларуси Анатолий Глаз назвал призыв депутатов Европарламента ввести дополнительные санкции в отношении Беларуси незаконным инструментом давления. Совет Палаты представителей Национального собрания Беларуси заявил, что резолюция искажает факты и содержит голословные обвинения, «направленные на дискредитацию международного имиджа нашей страны». Сам же Лукашенко пожаловался Папе Римскому на то, что уже второй год не может «разъяснить Западу бесперспективность давления на Беларусь».

Тем временем, своими внешнеполитическими маневрами на «дальней дуге» с целью снижения западного санкционного давления Лукашенко рискует достичь обратного эффекта. Так, Госдепартамент США рассматривает недавний визит Лукашенко в Иран в контексте отношений Тегерана и Москвы, углубляющих военно-техническое сотрудничество. Кроме того, по оценке Американского Института изучения войны (ISW), санкции против Беларуси могут быть недостаточными, чтобы помешать России обходить санкции. Согласно оценкам, Беларусь может способствовать обходу санкций для России, а Китай может тайно передавать товары и/или оборудование в Россию через Беларусь.

Усилению давления на Беларусь может способствовать и ликвидация польскими спецслужбами пророссийской шпионской сети, состоящей из граждан Украины и Беларуси. По версии польской стороны, группа занималась документированием перевозок вооружений по территории Польши в Украину, а также готовила диверсии с целью срыва поставок.

Несмотря на отсутствие консенсуса внутри ЕС по санкциям против беларуского калийного сектора, национальные ограничения Польши и Литвы способны де-факто заблокировать физический экспорт и реэкспорт калия из Беларуси. В русле данного подхода грузовая компания Литовской железной дороги LTG Cargo приостанавливает контракты с компанией Birių krovinių Terminalas, которая управляет в порту Клайпеды терминалом насыпных грузов (долей в котором владеет «Беларуськалий»).

В целом, логистическая блокада Беларуси усиливается. С 14 марта Турция прекратила предоставление различных услуг самолетам, произведенным в США и находящимся под беларуским и российским контролем.