Автопром в минусе: КАМАЗ теряет миллиарды, рынок LCV рухнул на 20%

Российский автопром продолжает лихорадить. По итогам первого квартала 2026 года чистый убыток КАМАЗа составил 9,2 млрд рублей (за весь 2025-й — около 37 млрд). Производство грузовиков по отдельным направлениям сократилось на 30–50%. В компании ближайшей целью называют выход в ноль, о прибыли речи пока нет. АвтоВАЗ весной простаивал около трех недель, но позже отчитался о рекордной доле Lada на рынке.

Ключевая проблема, по мнению экспертов, не только в разрыве глобальных цепочек поставок после 2022 года. При желании реплики компонентов — от инжекторов до тормозных дисков — локализуются меньше чем за год. Главный удар наносит сокращение общего спроса. Коммерческий транспорт завязан на кредит и лизинг, а значит, напрямую зависит от ставки и деловой активности. Сегмент LCV просел примерно на 20%.

На этом фоне устойчивее других выглядит ГАЗ: он меньше зависит от господдержки, но рынок «Газелей» — это индикатор состояния малого бизнеса, динамика которого остается негативной. Дополнительный риск — слабые поступления от утильсбора (пока около 20% от плана Минфина). Если субсидии урежут, отрасль рискует уйти в длительную стагнацию. Вопрос в том, почему рентабельный во всем мире бизнес у нас перманентно надеется на бюджет, а не на собственные силы.

Bazar
Bazarим на всех платформах: ВК I ОК I Дзен

Будьте с нами в Максе