Первый Starship вернулся домой.

Starship S40 это конкретный экземпляр корабля (верхней ступени) в рамках программы Starship компании SpaceX. Обозначение «S40» (Ship 40) значит, что это 40‑й по счёту построенный корабль в серии прототипов.

Starship это многоразовая транспортная система, состоящая из сверхтяжёлой первой ступени (Super Heavy) и корабля (Starship), который и летает к цели (на орбиту, к Луне, Марсу и т. д.).

Сам корабль Starship это одновременно и разгонный блок, и полезная нагрузка, в котором есть отсеки для топлива, двигатели Raptor, авионика, а в перспективе и пассажирские или грузовые отсеки.

S40 не серийный готовый корабль, а именно испытательный прототип, который делают, чтобы проверять новые решения, собирать данные и улучшать конструкцию.

Его главная ценность в том, что он вернулся почти целым после реального полёта, и теперь инженеры могут изучить, как конструкция выдержала экстремальные нагрузки.

Конкретно S40 участвовал в испытательном полёте Flight 13 и:
• Вывел спутники. В этом полёте он доставил на суборбитальную траекторию спутники Starlink V3.
• Запускал двигатель в космосе. Это важный тест работы двигателей Raptor в условиях вакуума и при манёврах.
• Прошёл вход в атмосферу. При возвращении корабль испытывает гиперзвуковые скорости и огромные температуры — на нём проверяют теплозащиту (те самые плитки).
• Приводнился в океане. Для S40 это было частью программы: проверить, насколько конструкция сохраняет плавучесть и целостность после жёстких режимов полёта и контакта с водой.

Именно потому, что S40 не разрушился и не затонул сразу, он стал уникальным источником данных. Все предыдущие прототипы либо сгорали/разрушались при входе, либо не предназначались для спасения. А тут получилось вытащить аппарат, привезти его на базу и детально осмотреть.

Теперь S40 везут в Starbase (Техас) для глубокой инспекции. Нужно проверить теплозащиту выяснить, где плитки перегревались, где случались локальные прорывы плазмы и где покрытие отслоилось эти данные сразу пойдут в работу над следующими прототипами. Ещё важно оценить коррозию и повреждения от морской воды солёная вода агрессивно воздействует на металл и соединения, поэтому надо понять, какие узлы страдают сильнее всего и как их лучше защищать либо из каких материалов делать замену. Параллельно предстоит сопоставить телеметрию с реальным состоянием датчики во время полёта фиксировали температуры, вибрации и нагрузки, но только физический осмотр покажет, как материалы на самом деле отреагировали на эти воздействия. На основе собранных полевых данных планируют доработать конструкцию скорректировать толщину обшивки, крепления плиток, компоновку отсеков, а также схемы продувки и охлаждения.

По сути, S40 сейчас — это «чёрные ящики» и «стенд в одном флаконе»: он даёт инженерам то, что невозможно полностью смоделировать на земле.

Это первый случай, когда уцелевший после полноценного испытательного полёта Starship удалось вернуть и подготовить к детальному изучению. Частично данные с него уже использовали даже до прибытия в Техас,например, уцелевшие теплозащитные плитки сняли ещё у острова Рождества и поставили на следующий прототип (S41), чтобы проверить их повторно.

На фото и видео судно Forte с Starship S40 на палубе, которое идёт в порт Браунсвилля для выгрузки. Совсем скоро корабль отвезут обратно на Старбейз для инспекции и изучения после Flight 13 и 2.5 месяцев на воде.

Следующий Starship вернётся в Техас не по воде, а по воздуху.

🤩Боевые Технологии
🤩Мах