В районе Кальв (Баден-Вюртемберг) спустя десятилетия восстановили железнодорожную линию, но движение так и не началось. Причина — летучие мыши, колония которых устроилась на зимовку прямо в тоннеле. Теперь ради животных пришлось построить «тоннель в тоннеле» за десятки миллионов евро.
Жители Кальва ждали возвращения поездов почти 30 лет. Линия между Кальвом и Вайль-дер-Штадтом была закрыта еще в конце 1980‑х, а позже участок перешел в собственность муниципалитета.
Только к 2020 году начались долгожданные работы по восстановлению путей. На проект потратили свыше 200 миллионов евро, сообщает
rtl.de.
Тоннель и железнодорожные пути полностью готовы, станции отреставрированы, но… поезда не ходят. На их месте — лишь летучие мыши, облюбовавшие подземное пространство.
Главная преграда — 1000 летучих мышей
Как оказалось, в тоннеле поселились около тысячи рукокрылых. Это редкие виды, внесенные в Красную книгу земли Баден-Вюртемберг.
Согласно немецким природоохранным законам, выселять или тревожить таких животных запрещено.
Биологи объясняют: летучие мыши используют тоннели как место для зимней спячки. Любой шум, свет или вибрации могут разбудить колонию и привести к гибели животных.
«Если мы хотим жить в экологически здоровой среде, то должны защищать и этих существ», — отметил представитель Союза охраны природы (NABU).
Решение: «тоннель в тоннеле»
После долгих переговоров власти, экологи и железнодорожные службы нашли компромисс. Было решено построить бетонную стену внутри тоннеля, которая отделит пространство для поездов от «жилища» летучих мышей.
Этот проект уже получил неофициальное название «тоннель в тоннеле».
Согласно плану, для новой конструкции потребуется около 300 бетонных блоков, а также специальные ультразвуковые системы, которые помогут животным безопасно ориентироваться и возвращаться в свои ниши.
Стоимость дополнительного строительства составит 80 миллионов евро — почти половину всей суммы, потраченной на реконструкцию железной дороги.
Что включает проект по защите летучих мышей:
установка бетонной защитной стены между железнодорожной частью и «летучим» сектором;
создание специального пространства для зимовки животных;
монтаж ультразвуковых маяков, чтобы мыши могли легко находить вход;
акустическая изоляция от вибраций и шума поездов;
мониторинг экологов в течение первых лет эксплуатации.
Цена защиты природы
Расходы на проект защиты оцениваются в 80 тысяч евро на одну летучую мышь. Эта сумма, как отмечает Союз налогоплательщиков Германии, «в разы превышает среднюю годовую зарплату жителя страны».
Представители организации считают расходы непропорциональными, особенно с учетом того, что железнодорожная линия до сих пор не функционирует.
«Деньги должны идти на развитие инфраструктуры, а не превращать тоннели в заповедники», — заявил представитель Союза налогоплательщиков. Природный абсурд по-немецки?
Несмотря на критику, власти земли Баден-Вюртемберг отказываются идти на компромисс.
Они подчеркивают, что Германия взяла на себя обязательства по защите редких видов, а значит, проект не может быть реализован в ущерб природе.
Инженеры надеются завершить работы и протестировать движение поездов в 2026 году, однако даже этот срок может сдвинуться — если летучие мыши не захотят переселяться в созданную для них секцию тоннеля.
Подобные случаи в Германии уже были
История с «тоннелем для летучих мышей» — не первая в Германии.
Так, в Киле строительство нового объекта затянулось из-за 900 нетопырей, отказавшихся покидать старый бассейн. Для них пришлось построить отдельное здание, но переселяться туда они долго не хотели.
Похожие инциденты регулярно происходят при строительстве дорог, мостов и ветряных парков. В некоторых случаях проекты откладываются на годы из-за требований по защите животных.