«Маршрут № 4 — автобус, где пассажиры ползают по головам, чтобы оплатить проезд. И это длится почти год».

Мне написала жительница Архангельска. Не просто пожаловалась — рассказала, как это работает на самом деле. И знаете что? Я не удивлён. Потому что это та же система: «РИКО» не выполняет контракт, а чиновники закрывают глаза.

На маршруте № 4 почти год нет кондуктора. А валидатор — только один. У передней двери.

По условиям муниципального контракта перевозчик обязан обеспечить оплату проезда одним из двух способов: либо через кондуктора, либо через стационарный валидатор (терминал безналичной оплаты). Оба одновременно не требуются, но один из них обязателен всегда. Если кондуктора нет — должен быть валидатор, обеспечивающий нормальный доступ к оплате.

А на маршруте № 4 валидатор только один — у передней двери. И это при том, что «четвёрок» ездит шесть штук. На одном стоит второй валидатор, но не работает.

И вот что происходит каждое утро:

Автобус № 4 подъезжает. Водитель открывает только переднюю дверь, потому что валидатор там. Пассажиры, которые готовы выйти через среднюю, кричат, чтобы их выпустили. Им приходится ждать, пока все зайдут, и только потом их выпускают. Заходят в среднюю дверь, потому что бумажек «оплата у водителя» нет — «не предусмотрено контрактом».

Но самое страшное — двери закрывают прямо перед носом. Если кого-то прижмут — опять ждём трагедии.

А теперь представьте: час пик. Народу много. Водитель по громкой связи объявляет: «Девушка в зелёной шапочке, оплатите проезд». Автобус стоит. Люди стоят на одной ноге в толпе и духоте и ждут, пока девушка в зелёной шапочке проползёт через всю толпу от средней двери к передней и оплатит. Иначе автобус не поедет.

15 октября — вообще вопиющий случай. У САФУ зашли парень с девушкой. Парень прополз через толпу вперёд, оплатил за двоих, вернулся. Водитель стал требовать оплату с девушки. Парень снова прошёл через толпу, сказал, что оплачивал за неё. Ему не поверили — и он заплатил в третий раз, чтобы не задерживать себя и других.

Валидаторы билетов не дают. Как доказать, что ты заплатил? Никак. Ползай по головам.

А вечером того же дня на маршруте № 41, где два валидатора, две девушки зашли, сели, не оплатили, — и автобус поехал. Никто ничего не сказал.

Что не так с «четвёркой»? Там так ведут себя все водители. Не один. Не два. Все.

Возникает вопрос: у них сдельная оплата? Они заинтересованы выждать на остановке, пока пассажир проползёт через толпу и оплатит? А может, просто хотят получить своё, пока есть возможность?

Но почему пассажиры должны страдать из-за того, что «РИКО» не может поставить второй валидатор?

«Четвёрок» ездит шесть штук. На одном стоит второй валидатор, но не работает. На установку второго валидатора нужно несколько десятков тысяч рублей. «РИКО» получила более 100 миллионов рублей. Может, мы сможем заставить их потратить эти деньги на пять валидаторов?

А теперь — их официальные ответы.

24 сентября 2026 года, 15:45:

«Информирование пассажиров о способах оплаты на маршруте № 4 осуществляется посредством аудиооповещения. В случае сбоя в работе автоинформатора данную функцию выполняет водитель. Размещение дополнительной информации в салонах автобусов не предусмотрено условиями заключённого контракта».

10 февраля 2026 года, 07:48:

«Мы не отказываемся от работы кондукторов, при возможности обеспечим рейсы полными экипажами. Мы ищем пути решения данной ситуации, рассматриваем вопросы с установкой валидаторов».

Февраль — «рассматриваем». Сентябрь — «не предусмотрено». Октябрь — ничего не изменилось.

Февраль — «ищем пути решения». Сентябрь — «это ваша проблема, а не наша». Октябрь — «пассажиры ползают по головам, но мы не виноваты».

Они пишут: «водители вправе осуществлять продажу билетов и принимать оплату за проезд». Только вот проблема не в том, что водитель вправе. Проблема в том, что он обязан. А пассажиры обязаны бегать по автобусу.

Это не проблема пассажиров. Это проблема «РИКО» и Шемелина, который не штрафует за отсутствие кондукторов и валидаторов.

Мне пишут. Я читаю. Я публикую. А «РИКО» продолжает отвечать одно и то же.