🔲 Глава АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал журналисту о доминирующем положении «Лады» на рынке — и уехал на Мерседесе.

⚫️ «А ведь казалось, что АвтоВАЗу не переплюнуть свое же легендарное «Можно, но зачем» — эпической фразы про конкуренцию отечественного автопрома с БМВ. Аудитории все понятно с ходу, ведь принцип один — если твой продукт лучший, ты на нем ездишь», — оценивает немецкий выбор главы АвтоВАЗа PR-консультант Анастасия Семенова («Надо было вчера»).

◼️ Впрочем, добавляет она, поисковик по очевидно популярному запросу: «на чем ездит глава АвтоВАЗа» выдает целую коллекцию разных «Лад» Соколова, который меняет их как перчатки. Поэтому, скорее всего, нас сегодня ждет объяснение, что «мерседес был чужой, чужой был мерседес».

⚫️ В то же время telegram-канал ZERGULIO иронизирует: Соколов просто тестировал уязвимости конкурента, которого Lada обошла в борьбе. Это необходимо для того, чтобы понять, как Mercedes так стремительно утратил позиции.

🖋 БТ: Ранее мы отмечали, что пролоббированное группой «Ростех» Чемезова-Мантурова якобы для поддержки отечественной промышленности повышение утильсбора загнало цены на большинство автомобилей на недосягаемую высоту для подавляющей части населения. В результате доля машин старше десяти лет среди зарегистрированных в РФ транспортных средств увеличилась до 67,7%, а поступления от утилизационного сбора в 2025 году все равно оказались на 440 млрд рублей ниже плана.

⚫️ При этом различные потекционистские меры сильно ударили и по тем, кого должны были защитить — так, продажи АвтоВАЗа по итогам прошедшего года сократились более чем на четверть, до 338 тыс. автомобилей.

◼️ В прошлом году глава АвтоВАЗа Максим Соколов высказывал разочарованность в россиянах и российском рынке, потому что тот оказался «очень вялым». А также критиковал Центробанк за укрепление рубля, из-за которого автоконцерн начал недополучать еще и от экспорта.

⚫️ В 2025 году государство выделило почти 1 трлн на автопром, подняло утильсбор, освободило завод АвтоВАЗа в Тольятти от налога на прибыль до 2028 года, а продажи Lada всё равно снизились. Это побудило депутатов Госдумы обратиться в Счётную палату с требованием разобраться, куда уходят деньги и из чего складывается себестоимость автомобилей.

◼️ Скрыть «клиническую смерть» АвтоВАЗа становится всё сложнее. Но главе компании приходится делать вид, что пациент скорее жив, чем мертв, а даже если это и не так — то его когда-нибудь «воскресят», потому что вслух говорить о том, что группа «Ростех» Чемезова-Мантурова не спасла российской автопром, считается неприличным. Впрочем, как и говорить об их «успехах» в иных отраслях. Кроме, разве что, производства танков.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат