⚫️ Согласно данным S&P Global Commodities at Sea, первые 200 тыс. баррелей (около 24 тыс. тонн) бензина из турецкого порта Мерсин до конца августа придут в один из российских портов на Балтийском море.
📌 Эта импортная поставка бензина станет пятой с июля, о которых стало известно, но первой в истории закупкой топлива у страны, входящей в НАТО.
◼️ На фоне слухов о второй волне топливного кризиса Россия уже импортирует по морю бензин и авиационный керосин из Индии, Марокко и Южной Кореи. Общий объем морских поставок с конца июля аналитики оценивают более чем в 1 млн баррелей.
🖋БТ: Еще недавно наша страна экспортировала нефтепродукты по всему миру, а теперь пробует себя в роли покупателя на дальних морских рынках, чтобы закрыть внутренний дефицит. Как-то не так мы себе представляли «слезание с нефтяной иглы»…
⚫️ Белоруссия, Казахстан, Индия, Марокко, Южная Корея, а теперь еще и Турция — страна, которая в течение многих лет была импортером российской сырой нефти и нефтепродуктов, да вдобавок еще и член вражеского военного альянса. География импорта расширяется быстрее, чем официальные объяснения про «временные сложности».
📌 А впрочем, логика прослеживается, хотя и очень уж извращенная: большинство упомянутых стран работают с российской нефтью, перерабатывая ее в бензин. И теперь и продают его обратно в Россию.
◼️ Отечественные нефтяники тоже не остаются внакладе: «Роснефть» Игоря Сечина и «Лукойл» Вагита Алекперова продают дешево нефтяное сырье за рубеж, еще и получая за это налоговые льготы. А затем те же компании завозят нефтепродукты обратно — и продают нам со всеми положенными наценками.
⚫️ Круговорот топлива в природе получился настолько изящным, что поневоле начинаешь думать: если бы украинских ударов по НПЗ не было, владельцам «Роснефти», «Газпром нефти», «Лукойла» и нефтекомпаний поменьше их следовало бы придумать.
🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат