🔲 Отбросив паркет с участием «топливного» вице-премьера Александра Новака, который на очередном совещании накануне поручил профильным ведомствам и нефтяным компаниям при необходимости «оперативно ликвидировать дисбалансы», не допускать ценовых скачков на всех уровнях, а также держать на особом контроле стоимость топлива для сельхозпроизводителей и розничные цены на заправках, переходим к следующей новости:

⚫️ «Петербургская биржа» запустила с 18 августа торговлю бензином низких экологических классов — АИ-92 стандартов «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4», а также АИ-95 и АИ-98 стандарта «Евро-4».

◼️ Таким образом, реализуется одно из решений правительства, которое для снижения разгона топливного кризиса в начале июля разрешило оборот бензина со скорректированными требованиями к содержанию серы.

📌 Мера была обусловлена необходимостью повысить надежность топливообеспечения и направить на внутренний рынок дополнительные объемы нефтепродуктов. При этом АЗС обязаны размещать информацию об экологическом классе реализуемого топлива, чтобы потребители могли сделать осознанный выбор.

◼️ До этого премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о временном снижении норматива обязательных продаж бензина 5-го класса на бирже с 15 до 10% от объема производства. Вице-премьер Александр Новак отмечал, что выпуск бензинов пониженных стандартов является временной мерой — по его словам, после нормализации ситуации бензин с улучшенными экологическими характеристиками класса «Евро-5» вернется на заправки.

🖋 БТ: Эксперты отмечают, что снижение топливного стандарта позволит использовать нефть без глубокой переработки, вовлекая мощности, которые не могут выпускать более качественное топливо, и, как ожидается, увеличит предложение бензина и дизтоплива на сотни тысяч тонн в месяц.

⚫️ Но для обладателей современных автомобилей привычный стандарт жизни тихо откатывается назад. Ухудшение качества топлива означает, что больше нагрузки на системы авто приведет к дорогому ремонту.

📌 Владельцы НПЗ лоббируют все новые льготы, и постепенно мы пришли к официальному разрешению бодяжить бензин. Но станет ли топливо доступнее для конечного потребителя? Сомневаемся. Так что единственными, кто заплатит за развертывающийся «топливный кризис», станут простые россияне. При том, заплатят дважды — вначале на колонке, а затем еще и в автосервисе за ремонт ушатанного двигателя. Но альтернатив-то остается все меньше.

◼️ Кроме того, отмечают эксперты, ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат