🔲 Пишут, что для насыщения внутреннего рынка правительство планирует на год разрешить выпуск бензина и дизтоплива с понижением стандартов вплоть до «Евро-2».

⚫️ Также может быть разрешен импорт бензина с этими характеристиками, на который не будут распространяться требования о соответствии техническим регламентам ЕАЭС.

📌 Действующий технический регламент предусматривает для бензина и дизтоплива класса «Евро-5» содержание серы не более 10 мг на 1 кг, а для «Евро-2» — 500 мг на 1 кг. Для бензина «Евро-2» также допускается содержание большей доли бензола, а для дизтоплива — снижение цетанового числа — характеристики воспламеняемости. Продажа «Евро-2» в России была запрещена с 2013 года.

◼️ Осенью прошлого года для предотвращения нехватки топлива правительство уже разрешало части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо с показателями «Евро-3», в мае текущего года действие этого разрешения продлили. Выпущенное по таким правилам топливо не подлежит обращению на территории других государств ЕАЭС.

🖋 БТ: Эксперты отмечают, что снижение стандарта до «Евро-2» позволит использовать нефть без глубокой переработки, вовлекая мощности, которые не могут выпускать более качественное топливо, и, как ожидается, увеличит предложение бензина и дизтоплива на сотни тысяч тонн в месяц. Но для современных автомобилей использование такого топлива может быть небезопасным. Ухудшение качества топлива означает, что больше нагрузки на системы авто приведет к дорогому ремонту.

📌 Первые звоночки уже слышны: россияне начали массово сообщать о поломках машин после заправки на АЗС. Водители жалуются на предупреждения от авто, детонацию и падение мощности из-за понижения качества топлива.

⚫️ Всё новых льгот для владельцев НПЗ оказалось недостаточно, и постепенно мы пришли к официальному разрешению бодяжить бензин. Но станет ли топливо доступнее для конечного потребителя? Сомневаемся. Так что единственными, кто заплатит за развертывающийся «топливный кризис», станут простые россияне. При том, заплатят дважды — вначале на колонке, а затем еще и в автосервисе за ремонт ушатанного двигателя. Но альтернатив-то остается все меньше.

◼️ Мы ещё более укрепляемся во мнении: если бы западных «санкций» и атак украинских БПЛА не существовало — владельцам «Роснефти», «Газпром нефти», «Лукойла» и нефтекомпаний поменьше их следовало бы придумать.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат