🔲 Китайские автомобили не должны создавать конкуренцию АвтоВАЗу при выходе на российский рынок, заявил первый вице-премьер Денис Мантуров.

⚫️ «Наше условие было, чтобы [китайские автомобили] здесь не создавали прямую конкуренцию с АвтоВАЗом», — сказал он.

◼️ Мантуров отметил, что это могут быть модели, например, электрических или гибридных автомобилей, которые не пересекаются напрямую с АвтоВАЗом, работающем в «бюджетном» сегменте, но востребованы среди россиян.

🖋 БТ: Воистину, АвтоВАЗ не утонет, пока его защищает от конкурентов группа «Ростех» Чемезова-Мантурова.

⚫️ Эксперты отмечают смелое заявление первого вице-премьера Мантурова, учитывая тотальную и безальтернативную китаизацию отечественного авторынка, который бы сожрал АвтоВАЗ и не подавился, если бы не его искусственное поддержание всем арсеналом мер господдержки, что в данном случае парадоксально противоречит нашей национальной установке «можно, а зачем».

◼️ Условия предельно ясны: рынок, где своих нормальных машин нет, надо поделить так, чтобы ни у кого не случилось нечаянно честной конкуренции. Логика безупречна: ведь если убрать с рынка всех, кто умеет делать современные машины, то наши «буханки» и «копейки» мгновенно станут вершиной эволюции. Зачем инженерам АвтоВАЗа внедрять технологии и повышать качество, если можно просто запросить очередное повышение утильсбора и заградительных пошлин?

📌 А впрочем, ирония в том, что китайцы и так уже вовсю торгуют в России машинами подороже, которых у АвтоВАЗа пока нет даже в проектах (если не считать Lada e-Largus, про которую все забыли), а в бюджетный сегмент, где они могли бы схлестнуться в конкурентной борьбе с Lada Granta и Lada Vesta, им лезть резона нет — там маржи не вывезешь.

⚫️ Напомним, в прошлом году глава АвтоВАЗа Максим Соколов высказывал разочарованность в россиянах и российском рынке, потому что тот оказался «очень вялым». А также критиковал Центробанк за укрепление рубля, из-за которого автоконцерн начал недополучать еще и от экспорта. А заодно и на китайский демпинг, из-за которого не удается задирать цены на отечественные автомобили до желаемого уровня.

◼️ Скрыть «клиническую смерть» АвтоВАЗа становится всё сложнее. Но главе компании приходится делать вид, что пациент скорее жив, чем мертв, а даже если это и не так — то его когда-нибудь «воскресят», потому что вслух говорить о том, что группа «Ростех» Чемезова-Мантурова не спасла российской автопром, считается неприличным. Впрочем, как и говорить об их «успехах» в иных отраслях. Кроме, разве что, производства танков.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат