🔲 Госкорпорация «Ростех» в очередной раз «сдвинула вправо» запуск серийного производства импортозамещенных самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet 100 (SJ-100), следует из слов главы госкорпорации Сергея Чемезова на встрече с президентом Владимиром Путиным.

⚫️ По его словам, сертификация и серийный выпуск МС-21, а также выпуск SJ-100 начнется только в следующем году.

◼️ По МС-21 завершена треть сертификационных полетов. «Надеюсь, что в I квартале следующего года мы завершим и начнем уже серийно со следующего года выпускать машины», — сказал Чемезов.

◼️ По SJ-100 завершены 80% всех полетов, и в этом году он планирует получить сертификацию. «Со следующего года начнем серийно выпускать», — уточнил Чемезов.

◼️ Глава «Ростеха» сообщил также, что лайнеры Ил-114-300, призванные заменить на региональных маршрутах Ан-24 и Ан-26, завершают испытательные полеты: «Надеемся, что в этом году получим сертификат». Первые самолеты, по его словам, планируется сдать в 2026 году.

📌 К 2030 году «Ростех» планирует выпускать 36 самолетов МС-21, 20 самолетов SJ-100 и 12 самолетов Ил-114. Из слов Чемезова однозначно не понятно, идет ли речь о годовых объемах или числе самолетов, которые корпорация планирует выпустить к этому году.

⚫️ После того, как Чемезов начал говорить о ситуации с самолетами, Путин сказал, что «нужно следить за тем, чтобы заявленные изначально параметры соблюдались». «Да, стараемся к этому приближаться. Просто если с нуля начинать делать…», — отреагировал Чемезов.

🖋 БТ напомнят, что изначально серийное производство МС-21 собирались запустить в 2016 году, затем сроки сдвинули на 2019-й, а позднее — на 2020 год. После этого запуск производства переносили еще дважды — на 2022-й и на 2024 год. В феврале 2024 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что поставки лайнера авиакомпаниям переносятся «скорее всего на 2025 год». Но ни одного самолета перевозчики снова не увидели.

⚫️ В начале этого года министр промышленности и торговли Антон Алиханов выдвинул очередную инициативу. Он объявил, что с целью оптимизации расходов и снижения себестоимости импортозамещённых российских лайнеров SJ-100 и МС-21 намечено, в частности, внедрить фиксацию директивных цен и уменьшить трудоёмкость изготовления, для чего предполагается привлечение альтернативных поставщиков.

📌 Согласно утвержденной правительством комплексной госпрограмме развития авиапрома, за 2023-25 годы авиазаводы должны были выпустить 127 самолетов различных типов, включая MC-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214. На деле флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 «суперджетов» и один Ту-214. Причем последний не используется для пассажирских перевозок: на нем летает вице-премьер Денис Мантуров.

◼️ В итоге российские авиаперевозчики начали пополнить парки расконсервированными старыми самолетами, в том числе советскими, для поддержания пассажиропотока. Речь идёт о восстановлении «Ростехом» девяти Ту-204-214, двух Ил-96 и одного Ан-148. По оценкам экспертов, этим воздушным судам около 30 лет. Также в строй введут два Boeing 747, от которых отказались в пандемию. Сертификаты их летной годности закончились с 2021 по 2024 год.

📌 Согласно прогнозу Росавиации, парк авиакомпаний до 2030 года сократится на более чем 339 самолетов и 200 вертолетов. Из выбывающих самолетов 230 судов придется на отечественную технику, в том числе возрастом 40-50 и более лет, еще 109 — на иностранные машины.

⚫️ Курирующая авиаотрасль группа «Ростех» Сергея Чемезова не справляется с деградацией отечественного авиастроения (как, впрочем, и машиностроения в целом), но Чемезов не хочет в этом признаваться, чтобы не лишиться государственной поддержки.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат