Идём в милитаризацию: финансирование льготных автокредитов сократится втрое

Планируемый ежегодный объем финансирования программ льготных автокредитов в РФ в ближайшие годы в проекте бюджета на следующую трехлетку снижен почти втрое А льготного лизинга - более чем вдвое.

На льготные автокредиты в 2027–2028 годах предполагается по 7 млрд рублей вместо ранее запланированных 20 млрд — сокращение на 65%. По лизингу: 17,1 млрд вместо 37,1 млрд в 2027-м и 14,3 млрд вместо 37,2 млрд в 2028-м. Если сложить две программы, поддержка спроса падает примерно на 58–63%. Причём в 2026 году выделенные на обе программы средства уже закончились к концу III квартала: ими были поддержаны продажи 123 тыс. автомобилей и лизинг ещё 54,8 тыс. единиц техники. То есть режут не программу, которой никто не пользовался, а вполне работающий инструмент спроса.

Но вот важная оговорка: федеральный бюджет в целом пояс не затягивает. Например, Фонд развития промышленности, напротив, собираются докапитализировать более чем на 200 млрд рублей за три года. 2027–2028 годы выглядят не как режим «денег нет», а как режим «деньги есть не на всё». Государство постепенно отказывается от части массового субсидирования конечного спроса и концентрирует ресурс там, где считает отдачу стратегически более важной.

Правда, для гражданской экономики это действительно может ощущаться как затягивание поясов сразу по двум каналам. С одной стороны, уменьшаются субсидии: автомобиль становится дороже для конечного покупателя, производителю сложнее поддерживать объёмы продаж. С другой — усиливается сбор доходов: базовый НДС уже повышен до 22%, а с 2027 года правительство предлагает обложить трансграничную интернет-торговлю сразу 22%-ным НДС.

Бюджет входит если не в период экономии, то перераспределения приоритетов. Государство продолжает много тратить, но всё меньше готово субсидировать обычный гражданский спрос. Расходы концентрируются на защищённых приоритетах (ОПК), а остальной экономике всё чаще предлагается жить на собственные деньги.

Если подобные сигналы обнаружатся ещё в нескольких крупных программах поддержки — ипотеке, инфраструктуре, сельхозсубсидиях, промышленном спросе, — тогда уже можно будет говорить о полноценном экономическом тренде на «пушки вместо масла».