В связи с тем, что ущерб, нанесённый Приморскому краю тайфуном Хиннамнор превысил 3 млрд., было принято решение признать произошедшее чрезвычайной ситуацией федерального масштаба.

Причины невеселых репортажей местного телевидения с мест обрушения мостов более чем понятны всем приморцам.

Если в первом полугодии падали мосты поодиночке, то июльские ливни, затем сентябрьский тайфун снесли уже более трёх десятков мостов разом, смыли километры дорожного полотна. Фраза Кожемяко: «Работы будет много, необходимо большее количество водопропускных труб, водоотводных кюветов», говорит о том, что, не отступая от своей тактики «быстрых побед», губернатор собирается везде обустроить т.н. «объезды», когда вместо полноценного мостового перехода, дорожники бросают пару труб, отсыпают грунтом, сверху, возможно, закатают асфальтом.

Ясно, что пропускная способность снижается, и в первый же ливень, вся эта красота, мало того, что сама вряд ли устоит, ещё зачастую заставляет речушки менять русла. Вода идет по улицам населённых пунктов.

Вдобавок с 1 октября должно всё-таки начаться применение весового контроля для грузового автотранспорта, задержанное на месяц ради ВЭФ и выборов. А из-за ограничений по массе на аварийных мостах (10-15-20т) ни одна фура ни то что до границы не доедет, внутри края стройки должны будут встать.

Адекватной программы по мостам нет. Корректность подсчета количества мостов в аварийном состоянии вызывает сомнения (напомним, мост в Андреевке, не числившийся аварийным, хотя от основания опор оставалась лишь арматура, бетон весь разрушился или свежий пример: мост, чудом удерживаемый двумя досками ). Мост в Осиновке, обвалившийся 4 года назад до сих пор не возведён из-за ошибок при проектировании.

И как, скажите, жить дальше?