«Обязать [бизнесменов] Каменщика Дмитрия Владимировича и Когана Валерия Михайловича обеспечить сохранность всего движимого и недвижимого имущества [аэропорта], и запретить им давать кому бы то ни было указания, поручения, распоряжения, инструкции или принимать решения [в отношении структур компании]», – постановил судья.
Ранее на имущество группы компаний «Домодедово» наложили арест. Генпрокуратура потребовала вернуть государству контроль над аэропортом, потому что он оказался под «иностранным влиянием» фондов в Нидерландах и на Мальте. Как отмечают эксперты, сейчас споры о деприватизации в 99,9% случаев заканчиваются в пользу государства. Силовики используют в таких спорах три главных инструмента.
«Это ссылка на "коррупционное приобретение актива", восстановление корпоративного контроля в случаях нарушения порядка приватизации, а также изъятие актива в случаях продажи иностранному инвестору компании-стратега без соответствующего разрешения. При этом практика последних лет показывает, что иностранная регистрация не защищает от иска прокуратуры, а наоборот, является основанием иска»
, –
отмечает адвокат Иван Бабин.
Попытки передать аэропорт государству уже предпринимались в 2003 и 2011 годах. Однако тогда Каменщику удалось отбиться. Некоторые эксперты верят в то, что бизнесмен устоит и в этот раз.
«Это очень серьезный объект, владельцы активов этого не допустят, это акционерное общество. Национализация возможна только в том случае, если какой-то силовой метод будет использован. Если заведут какие-то дела на акционеров. Но это довольно сложно, всё прозрачно, ничего криминального нет, аэропорт работает как самостоятельная единица с прошлого века»
, –
считает член Общественного совета при Ространснадзоре Виктор Горбачев.
По версии Генпрокуратуры, бенефициары Домодедова саботировали модернизацию аэропорта и похищали деньги. Отдельные наблюдатели сомневаются в том, что владельцев воздушной гавани можно обвинить в нанесении ущерба компании.
«Пока есть эта команда во главе с Каменщиком
–
ей можно доверять. В данном случае это яркий пример государственного частного партнерства. [Ранее] государство договорилось, что Домодедово построит новый терминал за десятки миллионов рублей, а государство приведет в порядок перрон и ВПП [однако нарушило свою часть сделки]. Из этой ситуации Домодедово вышло блестяще. Сейчас всё запущено и функционирует»
, –
подчеркивает заслуженный пилот СССР, член Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
С 2022 года, по данным Forbes, в России было заведено более 80 дел, в рамках которых частные владельцы лишались контроля над бизнесом в пользу государства. Самый свежий случай произошёл на этой неделе – власти национализировали крупного экспортёра зерна «Родные поля».