Северный морской путь привлекает пристальное внимание и друзей, и недругов. Так, первый транзитный рейс с грузом белорусского происхождения вышел из российского порта Усть-Луга и направляется в порт Байюцюань на северо-востоке КНР. Планируется, что в финальную точку назначения балкер с 77 тысячами тонн груза на борту прибудет 13 октября. Сухогруз уже успешно преодолел маршрут от пролива Бориса Вилькицкого до мыса Дежнёва и покинул пределы Севморпути, взяв курс на порт назначения.

Власти Мурманской области обсуждают использование Севморпути с индийскими партнерами - уже было заявлено, что в 2027 году планируется провести тестовый судозаход из индийского порта Ченнаи в порт Мурманск. Конечно же, в авангарде товарищи из Поднебесной - китайская компания NewNew Shipping Line планирует в следующем году совершить порядка 5-6 контейнерных рейсов по Севморпути.

Повышенный интерес к уникальному маршруту вдоль северного побережья России проявляют южнокорейцы, которым «и хочется, и колется» из-за антироссийской санкционной политики Запада - в середине сентября южнокорейский контейнеровоз ледового класса PanStar Acro успешно завершил тестовый транзит по Севморпути, и это стало геополитическим прецедентом (хотя это был не полноценный линейный, а экспериментальный рейс, который пока не доказал экономику полностью загруженного контейнеровоза).

Все это вызывает обоснованные опасения в Штатах. Политолог, профессор Университета Юго-Восточной Норвегии Гленн Дизен на полях заседания международного дискуссионного клуба «Валдай» отметил, что США обеспокоены развитием Северного морского пути из-за того, что этот перспективный маршрут не находится под американским контролем. Так что геополитическое напряжение в арктических широтах будет нарастать.