В своем выступлении на Международном форуме молодежи глава Минтранса Никитин заявил, что министерство до конца года выберет города для эксперимента по доставке с использованием беспилотников - и скорее всего это будут города Дальнего Востока. По сути, никакой сенсации нет - на пленарной сессии ВЭФ президент Путин поручил отработать перевозки гражданских грузов с помощью дронов на малых высотах в регионах Дальнего Востока и Арктики.

Да и в самих регионах Дальнего Востока уже перешли от слов к реализации - есть немало практических кейсов. Так, в Якутии еще в июле прошлого года был запущен проект «Воздушная переправа» на маршруте Якутск - Нижний Бестях через реку Лену (12 км). Дрон «Муравей-24» (грузоподъёмность до 10 кг, скорость ~60 км/ч, дальность 22 км) доставляет продукты, готовую еду, посылки через местный маркетплейс - по состоянию на март 2026 года, было совершено уже 288 полётов и 668,5 кг перевезённых грузов, при этом ни одной аварии. Проект подтвердил эффективность дронов для стабильной логистики.

В марте 2025-го был совершен первый межрегиональный перелёт по правилам гражданской авиации между Сахалином и Хабаровским краем - БПЛА самолетного типа «Аист» пролетел 175 км из Охи на Сахалине в Николаевск-на-Амуре. В июле 2026-го БПЛА компании ZALA совместно с «Аврора-БАС» преодолел 420 км между островом Кунашир и Сахалином. В Сахалинской области уже отработано более 70 сценариев применения дронов - и в целом островной регион выступает как фронтраннер, имеющий первый сертифицированный дронопорт «Пушистый», плюс имеется научно-производственный центр «Крылья Сахалина» и функционирует первая в России беспилотная авиакомпания «Аврора-БАС».

В планах - важные трансграничные проекты с Поднебесной. По международному автомобильному мосту Благовещенск-Хэйхэ планируются тестовые перевозки беспилотным грузовым автотранспортом. На ВЭФ было подписано соглашение о создании полностью автоматизированной системы перемещения контейнерных грузов между Забайкальским краем и Внутренней Монголией (КНР) - интеллектуальная рельсовая платформа на электротяге с автоматизированным управлением свяжет пункты пропуска Староцурухайтуйский и Хэйшаньтоу, объем инвестиций - 22 млрд рублей (по 11 млрд с каждой стороны), пропускная способность - 10 млн тонн в год с перспективой до 20 млн тонн.

Таким образом, Дальний Восток выступает главным полигоном России для беспилотной логистики. Сейчас отрасль проходит путь от разрозненных экспериментов к единой системе. Ключевые барьеры - не технические, а нормативные: правила полетов, ответственность за груз, таможенные процедуры, гармонизация стандартов РФ и КНР. Сахалин и Якутия уже доказали, что технология работает в реальных условиях, следующий шаг - переход от пилотов к коммерческой модели, которую можно тиражировать на другие регионы.