Как мы и предвидели, ФАС заинтересовалась историей с бесконкурсной приватизацией аэропорта Южно-Сахалинска холдингом «Аэропорты регионов» Вексельберга. Не последнюю роль в этом сыграла не только алармистская волна публикаций в сахалинских СМИ и телеграм-каналах, но и фигуры других заинтересантов в управлении новым терминалом, в первую очередь «Базэл аэро» Дерипаски.

Повторимся, скандал тесно увязан с проектом дальневосточной авиакомпании. Правительство готово субсидировать под создание единого перевозчика 30 млрд рублей, эта сумма – лакомый кусок, достойный развязанной региональными лоббистами борьбы. Пока Минтрансу пытается противостоять глава Якутии Николаев, сахалинский губернатор Лимаренко попытался нарастить конкурентные преимущества для авиакомпании «Аврора» - базы дальневосточной авиакомпании в версии Минтранса. Нужен современный и полностью готовый к работе терминал, промедление смерти подобно. Но личные договоренности с Вексельбергом не прошли журналистский и депутатский контроль, история срезонировала на федеральном уровне, и Лимаренко либо придется давать задний ход, объявив конкурсные процедуры, либо следовать данному Вексельбергу слову.

В любом случае, губернатор Сахалинской области уже понес существенный репутационный урон. Новый и сильный козырь в колоде противников «аврорского» варианта дальневосточной авиакомпании, который пока остается приоритетным у Минтранса.