Не одним Севморпутем живы. В деле модернизации БАМа и Транссиба тоже есть подвижки. На прошлой неделе в ЕАО была открыта железнодорожная станцию Биробиджан-2 после крупномасштабной реконструкции. Это повышает объемы пропускной способности моста «Нижнеленинское — Тунцзян» - с открытием этого моста миллионы тонн груза смогут попадать в пункты назначения быстрее, и это значительно разгрузит транссибирскую магистраль. По БАМу тоже есть позитивные новости - подразделения железнодорожных войск выполнили более 2,5 млн кубических метров земляных работ в ходе реконструкции участка БАМа Улак – Февральск, темпы постоянно наращиваются, и военные вышли на стабильные ежесуточные показатели, которые, хочется надеяться, обеспечат своевременную сдачу объектов в эксплуатацию.

По дальневосточным мегастройкам тоже есть обнадеживающие новости. Сибур планомерно продолжает развивать проект Амурского ГХК. В этом году планируется доставить на площадку объекта 160 единиц крупногабаритных и тяжеловесных грузов вместе с вспомогательным оборудованием для установки пиролиза, причем первая партия оборудования уже прибыла на Дальний Восток. По информации БАМа в порту Де-Кастри в Хабаровском крае уже начата разгрузка морского судна - перегрузка оборудования на речной состав. На борту 26 позиций – конвекционные модули печей пиролиза, теплообменное, компрессорное и вспомогательное оборудование. Плюс ведется работа по подготовке к отгрузке технологического оборудования для полимерных установок Амурского ГХК. В общем, пока вырисовывается весьма неплохая картина и по крупным транспортно-логистическим инфраструктурным проектам, и по «мегастройкам».