Накануне глава РЖД Белозеров посетил Хабаровск с рабочим визитом, одним из главных пунктов повестки стало представление нового начальника Дальневосточной железной дороги. В октябре должность покинул Николай Маклыгин в связи с выходом на пенсию, и было очень интересно, к кому же теперь обращать вопросы, пожелания и претензии, кого хвалить или критиковать за успехи или провалы в модернизации БАМа и Транссиба. Интрига разрешилась – новым начальником ж/д магистрали стал 39-летний Евгений Вейде. Начинал карьеру в РЖД в 2004 году сигналистом на станции Кемерово-Сортировочное Кузбасского отделения Западно-Сибирской железной дороги, к 2013 году дорос до замначальника ЗСЖД по Алтайскому территориальному управлению, затем стал первым замначальника ЗСЖД.

Хабаровский губернатор Дегтярев смог лично поздравить Вейде, по видеосвязи нового начальника ДВЖД представили губернатору Приморского края Кожемяко, губернатору Сахалинской области Лимаренко, губернатору Амурской области Орлову и губернатору ЕАО Гольдштейну, от Якутии был первый зампредседателя регионального правительства Садовников.

Почти все решили «ковать железо, пока горячо» и стали лоббировать интересы своих регионов. Кожемяко поднял вопрос обновления подвижного состава. Дегтярев рассчитывает на увеличение протяженности Детской железной дороги и помощь в развитии участка Хабаровск—Комсомольск-на-Амуре. Гольдштейн тоже подсуетился и предложил Вейде включить в инвестпрограмму РЖД проектирование и строительство пассажирского терминала в районе железнодорожного моста Нижнеленинское-Тунцзян.

Вейде не дальневосточник – но сибиряки-соседи не хуже осведомлены о проблемах и стоящих задачах по развитию Восточного полигона. Впереди у него много нелегкой работы - только на развитие Транссиба в этом году направляется 162 млрд рублей, на которые будет построено более 30 новых объектов, плюс нуждается в ускоренной реализации мегаважный проект «БАМ 2.0».