230 автобусов — хорошо. Но Екатеринбургу нужна не просто закупка, а новая транспортная система

После встречи губернатора Дениса Паслера с министром транспорта России Андреем Никитиным подтверждено: в 2026 году муниципалитеты получат более 230 новых автобусов. Из них 105 предназначены Екатеринбургу, 12 — Ревде, по шесть — Каменску-Уральскому и Верхней Пышме, три — Краснотурьинску.

В Екатеринбурге основной объём составят современные низкопольные машины большого и среднего класса. Для 50 муниципальных автобусов заявлены газомоторное топливо, вместимость не менее 115 человек, климат-контроль, валидаторы и системы подсчёта пассажиров. Ещё 55 машин должны приобрести частные перевозчики.

Маршруты тоже в основном определены. Муниципальные автобусы большого класса планируют направить на №59, 61, 65 и 84. Частные машины должны усилить №47, 52, 56, 60, 70, 77, 82, 83, 87, 98, а автобусы среднего класса — №48, 52, 74 и 86. Отдельно 15 сверхвместительных сочленённых Volgabus уже вышли на №50, 64 и 67.

Но здесь начинается главное. Можно купить ещё 100, 200 или 500 автобусов — и поставить их в те же пробки. Само увеличение парка не создаёт эффективный общественный транспорт.

Екатеринбургу нужна перестройка системы: непрерывные выделенные полосы на основных магистралях, физическое обособление трамвайных путей, приоритет автобусов и трамваев на светофорах, жёсткий контроль парковки на полосах общественного транспорта, понятная маршрутная сеть и пересадочная модель. Причём всё это уже записано в городских документах планирования.

Новые автобусы — необходимое условие реформы, но не сама реформа. Задача власти — сделать так, чтобы общественный транспорт был не только новым, но и объективно быстрее личного автомобиля на наиболее загруженных направлениях.

Именно тогда федеральные деньги и лизинг дадут городу результат. Иначе мы просто дорого обновим подвижной состав старой транспортной системы.

Бажовский сказ в MAX