Росавиация продлила жизнь первым «Суперджетам». Самолёты SSJ-100 с двигателями SaM146 получили одобрение главного изменения типовой конструкции. Речь идёт о машинах, выпущенных до 2022 года с иностранными комплектующими. Назначенный ресурс вырос с 15 тысяч до 20 тысяч полётов, с 25 тысяч до 40 тысяч лётных часов и с 15 до 20 лет. Об этом сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации.

Главный конструктор программы Владимир Лавров считает, что новые значения подтверждают надёжность конструкции. Решение приняли по итогам ресурсных испытаний и анализа опыта эксплуатации. Это правда, но только наполовину. Продлили ресурс планера, а летает самолёт всё-таки на двигателях.

SaM146 выпускали совместно с французской Safran, которая вышла из проекта в 2022 году. Тогда же производство двигателей прекратилось. Главной причиной роста затрат авиакомпаний стал дефицит деталей горячей части. Ресурс самих двигателей Росавиация продлевала в октябре 2025 года, и, по оценкам отрасли, его хватит примерно до 2028–2029 годов.

Отсюда простая арифметика. Сейчас в России летают 154 «Суперджета». Летом сообщалось, что корпорация предварительно собирается заменить SaM146 на отечественные ПД-8 на 50 самолётах примерно за 115 миллиардов рублей. Это 2,3 миллиарда рублей на каждый борт.

Авиаэксперты в целом считают продление нормальным: для такого молодого самолёта 15 лет действительно не возраст. Скептики отвечают, что планер с запасом на 20 лет и двигатель с запасом на два-три года – странная пара. Серийная сборка ПД-8 только начинается. Пока она не наберёт обороты, старые «Суперджеты» будут летать ровно столько, сколько позволят склады с запчастями.

#россия
@babr24