Вечером 29 сентября по местному времени в Амурской области оборвался очередной учебный полёт дальней авиации. Стратегический бомбардировщик Ту-95 упал в безлюдной местности у села Красноярово, всего через несколько минут после взлёта с базового аэродрома, расположенного примерно в 30 километрах южнее.

По данным Минобороны, на борту находились семь человек. Шесть членов экипажа погибли, один с травмами доставлен в больницу. Самолёт выполнял учебно-тренировочный полёт и шёл без боекомплекта.

Первые часы после катастрофы, как водится, прошли в режиме испорченного телефона. Телеграм-каналы наперебой сообщали то о трёх погибших и четырёх раненых, то о девяти людях на борту. Версию о взрыве топлива выдвинул один канал, а модификацию Ту-95МС энтузиасты вычислили по хвостовой части и звуку двигателей на любительском видео. Официально ни то, ни другое пока не подтверждено. Предварительной причиной называют техническую неисправность.

Военные следователи возбудили дело по ст. 351 УК РФ о нарушении правил полётов или подготовки к ним. На место вылетела комиссия ВКС. Статья стандартна для любой армейской авиакатастрофы и сама по себе ещё не означает, что виноват экипаж.

Главный вопрос, который неизбежно встанет перед комиссией, упирается в возраст машин. Ту-95 спроектировали ещё в 1950-х годах, а выпуск его ракетоносной версии завершился в начале 1990-х. Иными словами, самые молодые самолёты в строю старше многих лётчиков, которые на них летают. Модернизация продлевает им жизнь, однако законы усталости металла не отменяет.

Для этого парка катастрофа не первая. В июле 2015 года Ту-95МС разбился в Хабаровском крае, тогда погибли два члена экипажа.

Скорее всего, полёты этого типа на время проверки ограничат, как бывало и прежде. Выводы комиссии обычно не публикуют целиком, так что обществу, по всей видимости, придётся довольствоваться короткой формулировкой о неисправности. А вот вопрос, сколько ещё прослужат эти ветераны неба, вслух задавать не принято.

#россия
@babr24