Упразднение должности вице-премьера по транспорту может обернуться настоящим кошмаром на российских дорогах

После ухода Савельева отрасль лишается единого куратора, который мог выбивать финансирование, сводить между собой Минтранс, Минфин и регионы и ускорять решения по аварийным объектам.
⠀
Теперь дорожные проекты распределят между несколькими чиновниками. За строительство будет отвечать один блок правительства, за финансирование — другой, за региональные трассы — губернаторы. Любой спор о деньгах, подрядчиках или сроках сможет месяцами ходить между ведомствами без человека, способного принять окончательное решение.
⠀
Первыми пострадают ремонты обычных региональных дорог. При дефиците бюджета средства оставят крупным федеральным трассам и объектам, которые уже нельзя остановить. Замена мостов, восстановление разбитого покрытия и строительство объездов в небольших городах будут переноситься на следующие годы.
⠀
Губернаторам предложат активнее использовать концессии и платные участки. Там, где государство раньше полностью оплачивало новую дорогу, теперь часть расходов переложат на водителей через тарифы, сборы и дополнительные пункты оплаты. Регионы уже готовят перечни строек, которые придётся заморозить после пересмотра бюджета. Никитин сохранит должность министра, но без статуса вице-премьера не сможет самостоятельно защищать эти проекты на заседаниях правительства.