Убийцы портов и чекистский распил: Как Трабер, Патрушев и Кремль делят Россию

За гонениями на журналистов издания «Проект» в 2021 году и последующей иммиграцией редакции стоит петербургский бизнесмен и бандит Илья Трабер по кличке Антиквар, старый знакомый Владимира Путина. Уголовное дело о клевете было сфабриковано из-за личной обиды Трабера на документальный фильм о его криминальном прошлом и связях с верхушкой РФ. Силовики гнали микроавтобусы всю ночь из Петербурга в Москву, чтобы устроить показательный обыск, работая на побегушках у уголовника.

Спустя годы старый авторитет сам попал в жернова системы: в июне 2026 года 75-летнего миллиардера Трабера задержал Басманный суд по делу об убийстве выборского депутата и бизнесмена Александра Петрова, застреленного в октябре 2020 года. Однако уже через два месяца Трабера не просто выпустили, но и полностью сняли обвинения.

Причина ареста и неожиданного освобождения кроется не в убийстве, а в переделе ключевых активов. Главная страсть Антиквара — портовая инфраструктура. Еще в 90-х Трабер совместно с партнерами по тамбовской преступной группировке, включая Сергея Васильева, взял под контроль морской порт Санкт-Петербурга, нефтеналивной терминал и бункеровку судов. Именно там Трабер сошелся с будущим президентом Путиным, а такие фигуры, как Алексей Миллер, Александр Дюков и Герман Греф, работали на него наемными менеджерами или входили в советы директоров.

После того как у экс-боксера Сергея Васильева случился тяжелый инсульт, сделавший его недееспособным, его жена Елена при поддержке сомнительных схем и доверенных лиц начала жесткую борьбу за нефтяной терминал. Однако самыми проворными оказались Ротенберги, установившие формальный контроль над историческим активом питерской мафии.

Параллельно в игру вступила более мощная сила — многолетний глава ФСБ и секретарь Совбеза Николай Патрушев, возглавивший созданную под него указом президента Морскую коллегию. Патрушев начал агрессивно подгребать под себя порты, Северный морской путь и новый «трансарктический транспортный коридор», проходящий от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока. За безопасность и экономические сферы в спецслужбе отвечает первый заместитель главы ФСБ Сергей Королёв, связанный с той же тамбовской группировкой, а главным логистом портового бизнеса выступает депутат и миллиардер Виталий Южилин, бывший совладелец терминалов.

Пока Кремль и чекисты зачищают стратегические артерии для вывоза сырья в Азию на фоне войны и санкций, старые бандитские группировки и государственные кланы сливаются в единый коррупционный механизм, где закон служит лишь инструментом для передела миллиардных потоков.