Парковку в центре Новосибирска наконец-то ограничивают и делают платной – как город шёл к этому решению 

Платная парковка помогает навести порядок на улицах, стимулировать выбор общественного транспорта для передвижений по центру и эффективнее использовать ценную городскую землю. Сибново уже не раз писало о необходимости развития платного парковочного пространства. Но Новосибирск шёл к этому решению почти десять лет.

Летом мэрия приняла решение создать 1500 новых платных машиномест. Сейчас в Новосибирске действует 2237 платных мест, которые за прошлый год принесли 65 млн рублей. То есть платное парковочное пространство планируют почти удвоить.

Новые места появятся на Мичурина, Урицкого, Крылова, Депутатской, Серебренниковской, Ленина, Большевистской, Богдана Хмельницкого, Каменской, Коммунистической, Орджоникидзе, Щетинкина, Военной, Челюскинцев, Семьи Шамшиных, Каинской, Гурьевской, Толстого.

Синюю разметку уже нанесли, но пока ещё не установили знаки, паркоматы и возможность оплаты в приложении «Горпарковки». Запустить систему планируют к 25 октября.

Переход к платным парковкам вдоль улиц начался в Новосибирске недавно. Первыми крупными участками стали Каменская, Крылова, Мичурина. Они заработали в конце декабря 2025 года. Видимо, опыт был признан удачным и теперь расширяется.

До этого почти десять лет эта тема топталась на месте. В 2014 году мэрия объявила конкурс на разработку схемы платных парковок, но он не состоялся. В 2015 году проходили обсуждения с экспертами и общественностью. Не обошлось и без попыток решить проблему через концессию: частный инвестор должен был вложить до 1,5 млрд рублей и получать доход от парковок, перечисляя часть муниципалитету. Но до соглашения дело так и не дошло.

В 2016 году «Новосибирская городская служба парковки» разработала масштабную концепцию единого парковочного пространства. Она предусматривала 10,8 тыс. машиномест в семи зонах центра города. На этот раз муниципалитет принял решение делать платные парковки своими силами.

В итоге сначала появились отдельные плоскостные парковки (отдельные ограждённые участки со шлагбаумом) у вокзала и Центрального рынка, на углу Советской и Орджоникидзе, затем парковки вдоль Красного проспекта (фактически первый заход на платность машиномест вдоль дороги).

Таким образом, за десять лет из запланированных 10 800 платных мест было создано 2237.

При этом остаются вопросы к эффективности действующих парковок. Например, фактически на площади Ленина парковалось в три раза больше машин, чем было отмечено в приложении – большая часть водителей за парковку не платила. Затем опцию «посмотреть заполненность парковки» из приложения убрали.

Неэффективность (и отсутствие дальнейшего развития) платных парковок во многом объяснялось неналаженностью механизмов наказания безбилетников. Однако, по информации Сибново, в последнее время эту проблему удалось решить.

Мы и приветствуем развитие платного парковочного пространства Новосибирска, но отметим ряд проблем, которые тоже нужно решить.

1. Спорная эффективность. Заявленные 65 млн рублей дохода в год означают, что одно место в среднем приносило городу около 100 рублей в день. Даже при тарифе 50 рублей в час это соответствует примерно двум часам оплаченной парковки в день.

2. Связанная с этим проблема тарификации. Стоимость платной парковки должна быть такой, чтобы парковка была заполнена более чем на половину. Если парковка постоянно занята, тариф слишком низкий. Можно повышать стоимость в пиковые часы или вводить более дорогие места в наиболее востребованных локациях.

3. Платная парковка работает только при наведении порядка с бесплатными местами. А точнее – с парковками на тротуарах, газонах и в других запрещённых местах. Имеющийся в городе механизм штрафстоянки, с этим, очевидно, не справляется (а по каким-то непонятным причинам ещё и приносит доход не городу, а частному капиталу).

Фото: Новосибирские новости