Третий Outlander долго оставался одной из самых популярных моделей Mitsubishi в России. Атмосферные моторы, полный привод и крепкая ходовая — база у него хорошая. Но после 100 тыс. км нюансов хватает:
💚 Моторы в целом надежные
2- и 2,4-литровые атмосферники считаются удачными. Но младший 4B11 склонен к повышенному расходу масла и образованию нагара на поршнях при нарушении интервалов замены смазки. 4B12 в целом надежнее «двойки», но может закапризничать растяжением цепи ГРМ и протечкой сальников коленвала после 120-150 тыс. километров. Старший мотор V6 в целом более ресурсный, но и более прожорливый.
❤️ Особое внимание — вариатору и полному приводу
Вариатор чувствителен к перегреву и состоянию масла. Он не переносит резких стартов, долгого толкания в пробках, пробуксовок и езды в жару. Без замены масла каждые 40 тыс. километров быстро изнашиваются ремень и конусы. На тест-драйве обязательно слушаем посторонние шумы в коробке. А муфту полного привода лучше проверить на стенде — после частых пробуксовок она может работать с задержкой.
Кузов тоже стоит осмотреть внимательно. Коррозия может появляться на арках, порогах и под уплотнителями.
👉 Полный чек-лист Mitsubishi Outlander III с пробегом — по ссылке.
#чеклист
Не грузит картинки и видео? Дублируем посты в Максе