​Топливо для полёта, или чего боится керосин (часть 2)
С водой в топливе связан ещё один неприятный момент, который для многих может показаться невероятным. Как известно, вода – это жизнь, и даже в баке, полном керосина, могут поселиться микроорганизмы, если им будет хватать воды. Существуют некоторые виды бактерий и грибков, вполне комфортно чувствующих себя внутри топливных баков самолётов, регулярно снабжаемых хорошо «увлажнённым» топливом. Опасность нерегламентированной живности на борту кроется в том, что она, во-первых, может загрязнять фильтры и выделять вещества, меняющие свойства топлива, а во-вторых, способствовать ускоренной коррозии элементов топливной системы за счет синтеза орrани кислот. Учитывая, что топливные баки в самолете нередко представляют собой силовой элемент конструкции планера, то их преждевременное рушение ни к чему хорошему, не приведёт. Для борьбы с биоотложениями используется различные биоцидные добавки в топлива или проводят ими обработку топливнои системы. Если же процесс зарастания баков зашёл слишком далеко, то их приходится очищать уже механическим путем, а в краиних случаях и вовсе менять вместе с силовыми элементами.
Ещё одна неочевидная опасность, связанная, впрочем, не только с авиационными топливами – статическое электричество. Дело в том, что углеводородные жидкости – хорошие диэлектрики и могут накапливать электрический заряд при трении о различные поверхности, например, при движении по трубопроводу. С этим явлением связаны пожары, происходящие, казалось бы, на пустом месте: топливо перекачивали из одной ёмкости в другую, никакого открытого огня рядом не было, и вдруг всё в момент оказывается объятым языками пламени. Для борьбы с этим опасным явлением используют надёжное заземление, регулируют скорость подачи топлива – чем она ниже, тем медленнее накапливается статический заряд, – а также добавляют в само топливо специальные вещества, которые повышают его электропроводность и помогают керосину быстрее сбрасывать с себя электрический заряд. Эти, пусть и далеко не все, примеры показывают, насколько важно точное выполнение инструкций и контроль качества авиационного топлива на всех этапах, начиная от производства на нефтеперерабатывающем заводе и заканчивая заливкой в бак самолёта топливозаправщиком на аэродроме.