​Почему топливо в самолетах находится в крыльях?
Почему топливные баки в самолетах перенесли в крылья?
На это есть 3 главных основания, о которых я вам и расскажу.
Центровка
Любой груз в самолете должен быть расположен грамотно, чтобы центр тяжести не выходил за определенные лимиты. Что это означает? Попробуйте положить линейку серединой на свой палец - она не будет падать, она будет лежать на пальце, находясь в равновесии - это наш пустой самолет. Теперь положите на одну из сторон какой-то легкий предмет - линейка моментально выйдет из равновесия и упадет, но если с другой стороны положить такой же груз, то равновесие сохранится, также если класть грузы точно по середине линейки, то равновесие нарушаться не будет. С самолетом происходит точно то же самое! У нас топлива огромное количество, его нужно как-то распределить, чтобы не нарушать устойчивость самолета. Т.к. подъемная сила у нас появляется именно на крыльях [подъемная сила = наш палец в примере с линейкой], то удобнее всего расположить топливо в районе крыльев, чтобы не сильно влиять на центровку.
Экономия места
Самолет у нас для чего сделан? Правильно! Чтобы перевозить людей, почту, грузы и т.д. Соответственно чем больше в воздушном судне будет для этого места - тем лучше. Т.к. крылья - это достаточно массивный элемент, имеющий немалую толщину, то туда и можно установить топливные баки. На больших самолетах они достаточно большие, по некоторым и человек может ходить, пример на картинке.
Уменьшение нагрузки
Ну и третья причина - это уменьшение нагрузки на крылья. Чем больше вес всего того, что находится в фюзеляже - тем сильнее изгибаются наши крылья, они несут эту тяжесть. Если перекинуть все топливо в крылья, то эта лишняя нагрузка исчезнет, что очень важно.
Ну и напоследок
В самолетах есть несколько баков, основные - находятся в крыльях, также есть баки в центре самого самолета, в редких случаях даже в вертикальном хвостовом оперении ставят, но это совсем редко. Именно для того, чтобы уменьшить нагрузку на крылья - в первую очередь расходуется топливо из центральных и хвостовых баков и уже только потом из крыльев. Также крыльевые баки работают как небольшая преграда, в них есть перегородки, которые не дают топливу отливаться по краям при разворотах самолета, а в истребителях в топливных баках находится материал похожий на губку, который не даёт топливу плескаться по баку при выполнение фигур высшего пилотажа, поэтому насосы могут бесперебойно подавать топливо к двигателю. А так же в баки в освободившееся место закачивают инертный газ (из соображений безопасности, так как он не вступает в реакцию с топливом) для создания давления и равномерной подачи горючего к насосам.