​ Гидросамолеты, гидропланы и самолеты-амфибии (история создания)
Авиация, что в России, что в мире представлена разными типами самолетов. Есть гражданские варианты, транспортники, грузовые, военные. А есть категория самолетов, которые требуются при разных ЧС, например, пожарах в лесных или степных зонах. К таким относят гидросамолет, гидропланы и самолеты-амфибии.
По сути все они – и гидропланы, и амфибии – это гидросамолеты. Просто имеют разную конфигурацию и несколько отличающийся друг от друга стиль работы. Под гидросамолетом понимают воздушное судно, иначе его еще называют летательным аппаратом, которое способно взлетать и приземляться на воду. Раньше их называли только гидропланами, но сегодня понятие гидросамолет шире.
Сегодня специалисты делят гидросамолеты по особенностям их конструкции. В числе таких:
•Летающая лодка: такой лайнер имеет нижнюю часть, как у лодки, за счет чего может достаточно быстро перемещаться по разным водным поверхностям
•Самолет-амфибия: такой вариант, как отмечают специалисты, успешно соединяет в себе разные типы гидропланов. Лайнер имеет шасси для передвижения по земле, подушку для приводнения, есть и варианты с подводными крыльями
•Поплавковый гидросамолет: вариант, который может быть как обычным, так и специально выстроенным, имеющим несколько поплавков, помогающих ему передвигаться по поверхности воды, а также удерживаться на ней во время стоянки
Каждый из них крайне полезен и имеет свои сильные стороны.
История создания
Принято считать, что свою историю гидроавиация начала еще до первого полета обычного самолета.
В России известно как минимум два проекта аппаратов тяжелее воздуха, способных взлетать и садиться на воду. Так, в 1876 году капитан I ранга Александр Можайский, уволенный в отставку после 20 лет службы на флоте, начал работу над проектом летательного аппарата тяжелее воздуха. За основу фюзеляжа потомственный моряк взял чертеж корпуса обыкновенной лодки. 20 июля 1882 года самолет Можайского должен был полететь, но во время разбега потерял скорость и рухнул. Личные сбережения пионера гидроавиации к тому времени кончились, а государство финансировать столь экзотичный проект отказалось. Первый удачный вариант гидросамолета был создан американцем Гленном Кёртиссом в 1909 году. По сути он представлял собой сухопутный аэроплан, установленный на поплавки. Современная классификация гидропланов включает летающие лодки (нижняя часть фюзеляжа сделана в виде лодки); поплавковые самолеты (обычный самолет, на котором закреплены один или несколько поплавков); гидросамолеты на подводных крыльях (название говорит само за себя) и реактивные гидросамолеты. Последний класс представлен одним единственным экспериментальным экземпляром Бериев Р-1, построенным в ОКБ Бериева в 1952 году. Большинство маленьких, интересных с точки зрения частной авиации машин принадлежат именно к классу амфибий.
Во времена войн, которые были в течение 20 века неоднократно, гидросамолеты заняли свое место на фронте. Многие из них были оборудованы местами для хранения бомб, в них также устанавливали пулеметы.
Экипаж лайнеров состоял из 2 человек:
– Летчика
– Бортинженера
Первый отвечал за работу лайнера и полет в целом, второй занимался сбрасыванием бомб с помощью специальных тросов. Во время второй мировой гидропланы и вовсе превратились в торпедоносцев.
Некоторые подводные лодки достаточно активно укомплектовывались небольшими складными самолетами, которые могли работать на воде. Это давало им большую мобильность.