​Авиация общего назначения (АОН) [часть 2]
Если кто-то думает что АОН в России это просто «покатушки» богатых бездельников, то глубоко заблуждается. АОН в РФ выполняет целый ряд очень важных и нужных задач:
• Мониторинг нефтепроводов и ЛЭП.
• Мониторинг городских кварталов в инфракрасном свете на предмет утечек тепла.
• Мониторинг лесоохраны на предмет возгораний и пожарной безопасности.
• Малая санитарная авиация.
• Полицейская авиация.
• Малая авиация МЧС.
• Аэрофотосьемка.
• Сельхозработы.
• Учебные полеты в частных аэроклубах и центрах подготовки пилотов.
• Экскурсионные полеты над достопримечательностями.
• Реклама в воздухе посредством самолетов, вертолетов и других ЛА или СЛА.
• Частные полеты из города в город.
• Корпоративные полеты, в деловых или развлекательных целях.
Количество и разнообразие работ для авиации ОН так велико, что в ИКАО (это международная организация гражданской авиации), для определения термина General aviation, пошли методом исключения. «Полёт воздушного судна, кроме коммерческой воздушной перевозки или полёта, связанного с выполнением авиаработ». В свою очередь авиаработы определяются как «Полёт воздушного судна, в ходе которого воздушное судно используется для обеспечения специализированных видов обслуживания в таких областях, как сельское хозяйство, строительство, фотографирование, топографическая съёмка, наблюдение и патрулирование, поиск и спасание, воздушная реклама и т.д.» (ИКАО, Приложение 6, Эксплуатация воздушных судов).
В общем, получается, это все полеты, кроме коммерческой перевозки людей или грузов из точки А в точку Б, то есть любой полет ВС для выполнения конкретной работы.
Территория Российской Федерации – обширна. Большая часть районов доступна сезонно, либо просто труднодоступна. Вот в таких районах и нужна АОН, имеющая и легкие вертолеты и гидропланы и небольшие самолеты, для взлета которых нужно 200-300 метров относительно ровной поверхности или реки, озера.
Они смогут экстренно эвакуировать нуждающихся в медицинской помощи, доставить срочный груз, найти и осмотреть место крушения, да много еще для чего.
Воздушное пространство любого государства, это не просто небо, это область экономической и хозяйственной деятельности.
И если Гражданская авиация регулярных рейсов, дает прибыль государству и рабочие места, то авиация общего назначения, пока что, находится в роли «падчерицы». Где-то там существует, как-то там летает. Нет ни заинтересованных ведомств и министерств, которые бы вплотную занялись развитием такой необходимой, а главное прибыльной отраслью народного хозяйства.
А пока что летает АОН, в основном по правилу трех «П»- Правила Партизанского Полета.