Военная авиация Беларуси.
Это не просто учебный самолёт, а, скорее всего, универсальный авиационный комплекс, который стал настоящей находкой для ВВС РБ🇧🇾.
Як-130 - машина с широким спектром задач и очень актуальными возможностями. И, что важно, один из самых молодых типов ВС в строю армии.
📄 Проект появился в 1996 году как замена Л-39. Над машиной работали несколько КБ, в том числе зарубежные, но довели её до ума в ОКБ имени Яковлева. Первый серийный Як-130 поднялся в небо в 2004-м, а госиспытания завершились к 2009 году.
В Беларусь самолёты поступили в 2015-м - первую партию выпустили на Иркутском авиазаводе. И почти сразу их начали использовать не только как учебные, но и как лёгкие штурмовики.
✅ Як-130 совмещает функции продвинутого тренажёра и боевой машины. Он позволяет готовить пилотов для самолётов четвёртого и даже пятого поколения, отрабатывать пилотаж, пуски ракет, бомбометание и стрельбу по наземным и воздушным целям. На вооружение - высокоточные бомбы, пушечные контейнеры, средства РЭБ, ложные тепловые цели и комплекс обороны.
Машина рассчитана на работу вдали от развитой инфраструктуры. Автономность, высокая ремонтопригодность, трёхопорное шасси с шинами низкого давления и возможность действовать с грунтовых полос делают штурмовик по-настоящему гибким инструментом.
Именно белорусские лётчики первыми в истории Як-130 выполнили 🌙ночную🌙 посадку на автомагистраль - приём, который отлично показывает характер и возможности этой машины.
Кабина - полностью современная: дисплеи вместо аналоговых приборов, система отображения на лобовом стекле (ИЛС), максимум визуальной информации для пилота.
Максимальная скорость: 1050 км/ч (у земли — до 1060 км/ч).
Практический потолок: 12 500 м.
Дальность полета: 1850 км (без подвесных топливных баков).
Максимальная взлетная масса: 10 290 кг.
Масса пустого самолета: около 4600 кг.
Масса боевой нагрузки: до 3000 кг.
Силовая установка: два турбореактивных двигателя АИ-222-25 (тяга каждого — 2500 кгс)
✈️Як-130 закупают Вьетнам, Мьянма, Лаос, Иран. В Бангладеш он стал ключевым элементом модернизации ВВС, в Алжире - основной учебной платформой. По соотношению "стоимость - эффективность" это один из лучших самолётов в своём классе. А по мнению лётчиков - ещё и один из самых дружелюбных.
📸 Александр Соц
#интересно
_____________________________
✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!