В 2025 году общий налёт самолётов авиакомпании составил 128430:56 часов.
Из них налёт по типам самолётов составил: Airbus A320 - 65376:40 часов, Airbus A321 - 18600:14 часов, Boeing 767 - 20272:40 часов, Boeing 787 - 24181:22 часов.
Как менялся среднесуточный налёт в течении года показано на графике.
К пополнениям флота в 2025 году можно отнести восстановление Boeing 767 - UK67007 после 5 лет простоя на земле. Его собрат - UK67008 с марта 2020 года в небо не поднимался. Также с апреля 2025 не летает грузовик - UK67001.
В декабре общий налёт немного увеличился до показателей сентября. Среднесуточный налёт на одно воздушное судно увеличился ⬆️ на 1.63% и составил 9.30 часа.
Суммарное количество часов налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways (включая грузовые) за декабрь увеличилось 🔼на 5.02% по сравнению с ноябрём и составило 10896 часов.
Общая динамика за последние 3 месяца представлена на графике. #статистика #uzairways #декабрь2025
В 2025 году общий налёт самолётов авиакомпании составил 23621:12 часов. Из них налёт по типам самолётов составил: А320 - 8789:55 часов, А321 - 10101:20 часов, А330 - 4729:57 часов.
Как менялся среднесуточный налёт в течении года показано на графике.
Флот авиакомпании в декабре 2025 пополнился самолётом Airbus A321XLR - UK32112. Таким образом авиакомпания стала первым эксплуатантом данной модификации в Центральной Азии и СНГ.
В декабре, на 5й день после прибытия на базу, приступил к выполнению рейсов Airbus A321 neoXLR - UK32112. Среднесуточный налёт на одно воздушное судно уменьшился ⬇️ на 13.71% и составил 8.57 часа.
Суммарное количество часов налёта воздушных судов авиакомпании Qanot Sharq за декабрь увеличилось 🔼 на 4.07% по сравнению с ноябрём и составило 1945 часов.
Общая динамика за последние 3 месяца представлена на графике. #статистика #qanotsharq #декабрь2025
Поздравляем авиакомпанию Centrum Air с пополнением флота!
Новый год стартовал с ожидаемых пополнений. Сегодня флот авиакомпании пополнился самолётом Airbus A321 neo, прибывшим из Словении. Борт получил регистрационный номер UK32133. Интересно отметить, что прошлое "место работы" самолёта - авиакомпания Air Samarkand, это бывший UK32121, который покинул свою базу 14 октября и отправился на перекраску для нового места работы.
Таким образом, общее количество воздушных судов в парке компании возросло до 14. Продолжение следует!
В 2025 году общий налёт группы авиакомпаний составил 58818:37 часов. Налёт грузовиков при этом составил 26380:43 часов, а пассажирских самолётов - 32437:54 часов.
Как менялся среднесуточный налёт в течении года показано на графике.
Флот авиакомпаний в прошедшем году значительно вырос: от 12 бортов в начале года, к 22 в декабре.
К флоту My Freighter добавилось 2 Boeing 767 и 1 Boeing 757, а парк Centrum Air пополнили 2 airbus A320 neo, 1 Airbus A320, 1 Airbus A321 neo и 3 Airbus A330.
В декабре общий налёт группы авиакомпаний изменился совсем незначительно. Среднесуточный налёт на одно воздушное судно уменьшился ⬇️ на 4.12% и составил 9.34 часа.
Суммарное количество часов налёта воздушных судов авиакомпаний Centrum Air и My Freighter за декабрь уменьшилось 🔽 на 0.93% по сравнению с ноябрём и составило 6528 часов.
Общая динамика за последние 3 месяца представлена на графике. #статистика #centrumair #myfreighter #декабрь2025
В 2025 году самолёт авиакомпании налетал 2337:11 часов.
Как менялся среднесуточный налёт в течении года показано на графике.
Флот авиакомпании всё также состоит из одного Airbus A320 - UK32080. К концу года добавилось еще три Airbus A320 в мокром лизинге (ACMI) от авиакомпании FlyOne.
В 2025 году самолёты авиакомпании налетали вместе 6243:40 часов.
Из них широкофюзеляжный Airbus A330 налетал 1083:04 часа, а два Airbus A321 - 5160:36 часов
Как менялся среднесуточный налёт в течении года показано на графике.
Флот авиакомпании к концу года уменьшился до одного Airbus A321 - UK32120. На данный момент его дополняют самолёты в мокром лизинге (ACMI) - Boeing 767 JY-JAL авиакомпании Jordan Aviation и Airbus A321 - YR-FIB авиакомпании FlyOne.
Из своих самолётов в работе был всё также один Airbus A321- UK32120. А к находящемуся в мокром лизинге Boeing 767 JY-JAL авиакомпании Jordan Aviation в декабре ещё прибавился Airbus A321 - YR-FIB авиакомпании FlyOne.
Среднесуточный налёт уменьшился ⬇️ на 3.10% и составил 4.10 часа.
Количество часов налёта самолёта авиакомпании Air Samarkand за декабрь не изменилось по сравнению с ноябрём, и составило 388 часов.
Общая динамика за последние 3 месяца представлена на графике. #статистика #airsamarkand #декабрь2025
В 2025 году самолёты авиакомпании налетали вместе 4786:59 часов.
Из них грузовой Boeing 767 налетал 1879:02 часа, а два пассажирских Boeing 757-300 - 2907:57 часов
Как менялся среднесуточный налёт в течении года показано на графике. Заметна небольшая тенденция к постепенному увеличению налёта.
Флот авиакомпании пока всё также состоит из одного грузового Boeing 767-300 - UK67014 и двух Boeing 757-300 - UK75006 и UK75007, которые первоначально были в мокром лизинге.
В декабре все 3 самолёта были в работе, UK75007 вернулся после проведения технического обслуживания. Среднесуточный налёт на одно воздушное судно увеличился ⬆️ на 36.66% и составил 8.28 часа.
Суммарное количество часов налёта воздушных судов авиакомпании Fly Khiva (включая грузовой) за декабрь увеличилось 🔼 на 41.22% по сравнению с ноябрём и составило 788 часов.
Общая динамика за последние 3 месяца представлена на графике.
В 2025 году все самолёты авиакомпании налетали вместе 10854 часа.
Из них ATR 72-600 провели в воздухе 9243:55 часа, а Let L-410 - 1610:05 часов.
Как менялся среднесуточный налёт в течении года показано на графике. Заметна тенденция к уменьшению итак небольшого показателя налёта.
Флот авиакомпании в прошедшем году пополнился только одним бортом Let L-410 - UK41004. Очень долгие простои самолётов при проведении технического обслуживания: UK72601 стоит с октября; UK72602 простоял суммарно 3 месяца в году; UK72603 стоит с марта; UK41001 простоял с января по сентябрь; UK41002 стоит с сентября; UK41003 стоит с декабря;
После того как авиакомпания перешла под управление Uzbekistan Helicopters никакого развития не наблюдается. Как самолётов, так и выполняемых рейсов должно быть в разы больше, а мы как пассажиры видим только стагнацию и увеличение цен на билеты.
Несмотря на то, что в декабре работало уже всего 5 самолётов из 9, общий налёт относительно ноября немного поднялся. Среднесуточный налёт на одно воздушное судно увеличился ⬆️ на 1.88% и составил 3.06 часа.
Суммарное количество часов налёта воздушных судов авиакомпании Silk Avia за декабрь увеличилось 🔼 на 5.35% по сравнению с ноябрём и составило 866 часов.
Общая динамика за последние 3 месяца представлена на графике. #статистика #silkavia #декабрь2025
Среднесуточный налёт (в часах) широкофюзеляжных самолётов местных авиакомпаний
Широкофюзеляжный самолет - это пассажирский самолет, предназначенный для перевозки большого количества пассажиров на большие расстояния (обычно, но бывают исключения).
Из имеющихся у местных авиакомпаний самолётов к таким относятся: Boeing 767, Boeing 787, Airbus A330.
На графике показан среднесуточный налёт широкофюзеляжных самолётов по каждой авиакомпании за последние 12 месяцев.
