​​Одним из участников лётной программы на #МАКС2019 был легендарный истребитель Миг-15 УТИ, единственный сохранившийся в России в лётном состоянии. Восстановленный самолет принадлежит Андрею Станиславовичу Чижик, базируется на аэродроме Ступино и входит в состав "Летающей коллекции".

УТИ МиГ-15 (по кодификации НАТО: Midget (Карлик) — советский реактивный двухместный учебно-тренировочный самолёт, созданный на базе истребителя МиГ-15. Разработан ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940 годов. Самолет был принят заводом Ордена Ленина п/я 202 26 июня 1954 года и прослужил всю свою жизнь в Воротынске (Калуга) в ДОСААФ.

В то время как в ВВС Советского Союза МиГ-15 довольно быстро уступили место более современным типам истребителей, служба "спарок" УТИ МиГ-15 продолжалась еще долгие годы. После вытеснения из истребительных авиаполков и летных училищ ВВС новыми учебно-тренировочными машинами, многие из них, вплоть до конца 70-х, продолжали летать в учебных авиационных центрах системы ДОСААФ. Всего в 1950–1959 гг. четырьмя советскими авиазаводами (в Куйбышеве, Новосибирске, Харькове и Улан-Удэ) было выпущено 3433 таких самолета. Еще 2013 были в 1954–1962 гг. изготовлены в Чехословакии, из них 1418 поступили в СССР. Имеются также данные о том, что производство аналога УТИ МиГ-15 под названием JJ-2 (в экспортном варианте — FT-2) было в 50-е гг. освоено в КНР, на заводе в Шэньяне. Вероятно, именно такие машины и стали последними МиГ-15, остававшимися на боевой службе: согласно некоторым публикациям, они продолжали летать в Албании еще в начале этого тысячелетия, пока не были окончательно сняты с вооружения.

Впервые после почти 30 летнего перерыва этот самолет был поднят в небо 31 августа 2011 года на аэродроме "Двоевка" г. Вязьма. Испытания проводил заслуженный летчик-испытатель России Ильдус Кирамов. Самолет был зарегистрирован авиационными властями и получил сертификат лётной годности, машина получила бортовой номер RA-0488G.

Эксплуатация УТИ МиГ-15 в России была официально прекращена в 1981 г. (а одноместных машин этого типа еще раньше) — с тех пор ни один такой самолет в воздух больше не поднимался. Несколько уцелевших экземпляров МиГ-15 удалось превратить в экспонаты музеев и памятники в авиационных гарнизонах и на предприятиях авиапромышленности. Немало самолетов МиГ-15 (советского, чехословацкого и польского производства, а также их китайских "клонов") можно увидеть и в разного рода музеях за рубежом. Более того, несколько истребителей — в первую очередь в США — восстановлены частными владельцами в летном состоянии и регулярно поднимаются в воздух, участвуя в различных авиашоу.