AviaNews

❓🦉 Авиационное «Что? Где? Когда?»

Уважаемые господа и дамы, знатоки!

Добро пожаловать в очередной выпуск игры «Что? Где? Когда?» на канале после её долгого отсутствия.

После проведения опроса неделю назад мы постараемся учесть пожелания большинства в этом выпуске, но, все же надеемся на то, что вы не будете злоупотреблять использованием поиска в гугле и искусственных интеллектов.

Формат игры сегодня такой:
Вы получаете описание воздушного судна, а позже несколько вопросов с возможностью выбора ответов. Так как после обновления Telegram дает возможность прикреплять к опросу картинки, то некоторые вопросы будут ими дополнены.

Ну что же, всем успехов, мы начинаем.

Детище великой компании, основанной на самой заре воздухоплавания, он родился из неудачи начала новой эпохи, когда "холодное оружие" проиграло "наставнику".

Но детище великих инженеров, один из которых является одним из создателей изобретения, кардинально перевернувшего ход Великой войны в воздухе, получило второй шанс. Став больше и вместительнее своего проигравшего прародителя, получив те же два сердца, которыми оснащался "наставник"-победитель, он вдруг нашёл своё предназначение.

Несмотря на достаточно серьёзный успех, его создатели увидели в нём совершенно другой, мирный потенциал. Он стал одним из первооткрывателей совершенного нового класса. В попытке завоевать рынок далекой страны его родители объединились с другими великими инженерами, но не добились успеха, проиграв более крупным хищникам земли за пределами Изумрудного города. Он был слишком мал для одних и прожорлив для других. Проект его "роста" так и остался в одном экземляре, хотя он и предлагал увеличение в 1,5 раза.

Зато далёкие земли нового света приняли его с радостью. Там он собирал себя заново, рождаясь заново. В начале карьеры один из наших "Столичных франтов" забрал жизнь "Барона чёрного золота", чьё имя гудело в коридорах власти и в залах биржи.

Его служба была весьма простой, относительно безопасной, но в то же время очень долгой. Его полёты увидел Новый век.

Он остался символом той эпохи, когда новая эпоха в авиации только утверждалась в небе, когда инженеры верили, что каждый проект может стать шедевром. Не все мечты сбываются, но некоторые из них живут дольше, чем их создатели. Герой нашей рубрики пережил своих создателей во всех смыслах, но их преемники используют символы его родителей до сих пор.

P.S. Что интересно, хоть и весьма опосредованно, он имеет интересное отношение к Большому Шлему.

Уважаемые знатоки! А теперь, внимание, вопросы!

#ЧтоГдеКогда

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇯🇵 JAL тестирует дроны для осмотра самолётов

Japan Airlines совместно с французской Donecle с конца июня 2026 года тестирует полностью автономных дронов Iris GVI для внешнего осмотра самолётов. По заявлению сторон, это первый подобный проект в Японии с использованием техники, официально включённой в руководства по техобслуживанию производителей самолётов.

Дрон Iris GVI оснащён системой обнаружения препятствий и летает полностью автоматически. Одну сторону Boeing 737 он облетает за 15 минут, делая множество высококачественных снимков. Все изображения точно привязываются к конкретным участкам планера, как «адреса». Техник мгновенно видит, где дефект, и может измерить его размер.

По данным JAL, внедрение технологии способно сократить время полного осмотра с нынешних 5-10 часов до 2-3 часов. Это сократило бы трудозатраты примерно на 60%. Эффект такого рода, если он подтвердится в реальной эксплуатации, важен не только для авиакомпании, но и для пассажиров: чем быстрее осмотр, тем меньше риск задержек и отмен рейсов из-за проблем с распределением парка.

Пока испытания проходят внутри ангара, но главная цель на будущее – получить разрешение на эксплуатацию дронов вне помещений, на перроне. Если дронам разрешат летать на открытых стоянках, эффект будет огромным. Например, после удара молнии можно будет проверить самолёт прямо на месте, не тратя время на перегон в ангар. Это особенно важно для региональных аэропортов без больших ангаров.

Для пассажиров это означает меньше задержек и отмен. Для авиакомпании – экономию и рост налёта. JAL уже ведёт переговоры с регуляторами.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Lockheed Martin намекает на премьеру нового беспилотника

Lockheed Martin опубликовала в соцсетях короткое видео с силуэтом загадочного воздушного судна и подписью «Next level unlocked. More to come» (рус. Новый уровень открыт. Дальше – больше).

Многие отраслевые эксперты считают, что по очертаниям он почти наверняка соответствует Vectis, малозаметному беспилотного "ведомого" в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) от подразделения Skunk Works. Силуэт совпадает с изображением на брелоках с Vectis, которые раздавали на авиасалоне в Фарнборо этим летом. Это первое официальное изображение аппарата спереди под тем же ракурсом. Программа была представлена в сентябре 2025 года как финансируемый самой компанией проект «с чистого листа», нацеленный на первый полёт уже к 2027 году.

О Vectis почти ничего неизвестно, даже его примерные характеристики. Известно лишь, что по размеру, по словам вице-президента Skunk Works О. Джея Санчеса, он меньше F-16. А в декабре 2025 года стало известно, что он будет оснащаться двигателем Williams FJ44-4 тягой около 16кН (1600 кгс или 3600 фунтов). Vectis задуман для совместных действий с пилотируемыми истребителями в рамках концепции «семейства систем».

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 И такое тоже бывает

На неделе в штате Оклахома произошел незаурядный инцидент.

Небольшой частный двухдвигательный самолёт Beechcraft Duke с б/н N712J вылетел с аэродрома Сандэнс, Оклахома-Сити (Sundance, HSD/KHSD), не отсоединив буксировочную штангу от передней стойки шасси.

После обнаружения "чего-то лишнего" пилот совершил вынужденную посадку в аэропорту Уайли Пост (Wiley Post PWA/KPWA). После посадки буксировочную штангу отсоединили, а самолёту предстоит пройти проверки на предмет повреждений.

Некоторые забывают заправочный шланг вытащить на заправках, а в авиации всего лишь водило отсоединить. Бывает.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🦉❓ Уже сегодня! Авиационное «Что? Где? Когда?» возвращается

Согласно программе передач на канале – выход в 17:00. Stay Tuned!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 С добрым воскресным утром!

🥐☕️😎

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇹🪗 Boeing 767 получил повреждение фюзеляжа в результате жёсткой посадки в Гватемале

Грузовой самолёт Boeing 767-300F (б/н N373CM) авиакомпании Amerijet International получил повреждение фюзеляжа после жёсткой посадки в аэропорту Гватемала-Сити (GUA/MGGT).

6 сентября самолёт выполнял рейс M68743 из Майами в Сан-Хуан, однако был вынуждено направлен в Гватемала-Сити. При посадке на ВПП 02 самолёт коснулся полосы сначала передней стойкой шасси, что привело к деформации в верхней части фюзеляжа, в районе станции 650, с повреждением участка обшивки от левого до правого 14-го стрингера (уточнена локация повреждения).

На фотографиях видна заметная "складка" в верхней передней части фюзеляжа. Самолёт после происшествия остаётся на земле в аэропорту Гватемалы. Пока неизвестно, сколько времени потребуется на ремонт. Повреждение верхней части фюзеляжа - это серьёзная проблема, которая может потребовать длительного восстановления. Впрочем, история знает случаи и похожих повреждений и восстановления Boeing 767 после них.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲