🪦 Dassault заявила о возможной смерти программы FCAS

Программа создания европейского истребителя шестого поколения Future Combat Air System (FCAS) оказалась на грани полного краха. Глава Dassault Aviation Эрик Траппье в среду выступил с громким заявлением, фактически констатировав смерть проекта, если его партнёр Airbus не изменит свою позицию.

На пресс-конференции под Парижем Траппье заявил, что Airbus больше не желает работать в связке с Dassault. Причиной многолетних разногласий остаётся вопрос лидерства в «истребительной» опоре программы. Франция с самого начала была назначена ведущей страной по самолёту, а Dassault лидером направления.

Однако, по словам Траппье, Airbus добивается уравнивания ролей, перехода к некой «ко-ко-ко-конструкции»*, что для разработчика Rafale неприемлемо. «Для создания самолёта такого уровня нужен настоящий лидер, который отвечает за результат», — подчеркнул он.
* От англ. co-co-co construction – это язвительная характеристика Траппье попыток Airbus превратить Dassault из лидера в «одного из», что, по его мнению, приведёт к управленческому хаосу, потере темпов и, в конечном счёте, к провалу всей программы создания истребителя шестого поколения.

Ситуацию накаляет и позика Берлина. Канцлер Фридрих Мерц ранее заявил, что Германии не нужен самолёт, способный нести ядерное оружие и базироваться на авианосце — ключевые требования Парижа. Это дало почву для обсуждения «двухсамолётного решения», которое поддерживает Airbus и немецкое лобби. Однако Франция и Dassault эту идею отвергают.

Траппье также обвинил Airbus в том, что он не стремится урегулировать спор с Dassault, а предпочитает вести коммуникацию через профсоюз IG Metall и Германскую ассоциацию аэрокосмической промышленности (BDLI), вместо того чтобы «говорить об этом громко и ясно». В декабре IG Metall заявил, что больше не будет работать с Dassault Aviation, а BDLI 6 февраля высказалась в поддержку «двухсамолётного решения» для FCAS.

По словам главы Dassault его компания неукоснительно соблюдает букву своего контракта, в то время как Airbus отходит от «первоначального уравнения». Он заявил, что теперь арбитром в этом споре должны выступить правительства. Траппье отказался строить предположения о том, когда и какое решение Франция и Германия могут принять относительно будущего проекта.

Он также пригрозил, что Dassault способна создать боевой самолёт будущего самостоятельно и уложиться в бюджет значительно ниже 50 млрд евро.

Переговоры по второму этапу программы и строительству демонстратора сорваны. Теперь судьбу амбициозного проекта, призванного заменить Rafale и Eurofighter к 2040-м годам, должны решать правительства Франции и Германии. На этом фоне Dassault параллельно готовит глубокую модернизацию Rafale до стандарта F5 с «верным ведомым» к 2035 году и рассчитывает закрыть контракт с Индией на 114 машин.

🛫️️ AviaNews