В Казани будут выпускать Т-500

В Татарстане в 2022 году откроют производство до 100 самолетов стоимостью 2,5 млрд рублей

22 мая, как сообщает из Татарстана "Ъ-Казань", в местном Иннополисе дали старт строительству завода по производству легкомоторных самолетов Т-500. Как сообщил гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, присутствовавший на церемонии запуска строительства, до конца 2019 года будет готов проект завода, строительство начнется в 2020-м, а в 2022 году завод выпустит первый самолет.

Производственная мощность завода составит от 60 до 100 самолетов в год. Сумму инвестиций господин Чемезов оценил в 2,5 млрд руб. Предполагается, что завод построят путем государственно-частного партнерства. Сейчас ведутся переговоры с инвесторами, которые готовы вложить средства в проект, сообщил господин Чемезов.

На церемонии старта строительства президент Татарстана Рустам Минниханов сообщил, что распорядился выделить под завод 313 га земли вблизи города Иннополис.

Сейчас одноместные Т-500 производятся в Казани в режиме единичной сборки — на церемонии старта строительства были продемонстрированы 10 сельскохозяйственных самолетов. Разработчиком и производителем Т-500 является казанское ООО «МВЕН». Сертификат типа был получен в сентябре 2018 года.

Т-500 собирается из цельнокомпозитных материалов. Размах крыла составляет — 12,4 м, длина — 7,7 м. Самолет способен набирать скорость до 160 км/ч, а его максимальный вес не превышает 1510 кг. Грузоподъемность — 500 кг.

https://www.kommersant.ru/doc/3976681

@AviaComments напомнит, что это проект частной фирмы "МВЕН", которая сотрудничает с госкорпорацией "Ростех" по теме композитных материалов в авиации.

Кто те "частные инвесторы" на 2,5 млрд рублей - пока не говорят. Роль "Ростеха" в проекте тоже не объясняется.

Как это перекликается с проектами легкомоторных самолётов от ОАК (Объединенная Авиастроительная Корпорация переходит под контроль "Ростеха")?

Як-152, Ил-103, Су-29/31 - это из серийных или начинающих летать, были проекты бумажные, были и единично построенные Як-58, Як-112, Су-38. Последний, кстати, аналог Т-500, но проект "не пошёл" - платежеспособного спроса на самолёты для авиахимработ 15-20 лет назад в нашей стране не было.

Или во вчерашней истории самое главное - поддержка Татарстаном "местного производителя"?

Напомним, что за предыдущие 25 лет руководством республики были профинансированы проекты вертолетов Казанского вертолетного завода "Ансат" и "Актай" (в серию пошёл первый проект), лоббировались в интересах КАПО Ту-334 и Ту-214 (214-ый стал основой для спецмодификаций, выпускаемых в Казани).

Или самое главное - это цифра "2500000000 рублей"? 🤔