📊 Гонка, которую Пиастри контролировал
На старте Пиастри с третьей позиции обошёл Шарля Леклера и вышел на второе место. После 31 круга Расселл лидировал с отрывом 11 секунд от Пиастри. Гонка складывалась в пользу Расселла, но Пиастри уверенно шёл на подиум

Ситуация изменилась на 31-м круге, когда Александр Албон разбил Williams в барьерах, вызвав машину безопасности. Это нейтрализовало отрыв Расселла и перевернуло стратегию всей гонки
На рестарте (круг 36) Макс Ферстаппен прошёл Пиастри в первом повороте, выбив его на третье место. Одновременно Франко Колапинто заблокировал колёса и влетел в своего напарника Гасли, а тот - в Норриса. Это вызвало вторую машину безопасности

Круг 39 - второй рестарт Расселл лидирует, Ферстаппен второй, Пиастри третий, Хаджар четвёртый, Леклер пятый. До финиша оставалось 12 кругов

На 40-м круге Айзек Хаджар пошёл в атаку на Пиастри. Австралиец попытался защитить позицию, но заблокировал колёса в первом повороте и вылетел в зону безопасности

Причины ошибки - сочетание трёх факторов:
1. Давление Хаджара. Red Bull Хаджара был быстрее на прямых, и француз уже давил на Пиастри перед рестартом. Хаджар, вернувшийся после перелома запястья, был в отличной форме и рвался на подиум
2. Холодные шины после Safety Car. На рестарте шины не были в оптимальном температурном окне. Пиастри агрессивно тормозил в первом повороте, пытаясь удержаться - и потерял сцепление
3. Характер трассы. Баку - уличная трасса, где первый поворот требует филигранной точности. Малейшая ошибка в тормозной зоне - и ты в стене или в зоне безопасности

Сам Пиастри признал: «Я слишком сильно предугадал старт, и это была глупая, простая ошибка» - цитата из нашего предыдущего поста

Мог ли он удержать подиум?

Да, с высокой вероятностью. Вот почему:
Темп McLaren на рестарте был конкурентоспособным. Хотя Red Bull имела преимущество на прямых, McLaren Пиастри эффективно работал в среднем секторе - Ферстаппен не мог найти возможность для атаки на Пиастри вплоть до рестарта после аварии Албона. Это говорит о том, что машина Пиастри была достаточно быстрой, чтобы удерживать позицию

Хаджар был быстрее, но не настолько, чтобы гарантированно обойти. Сам Хаджар сказал, что был «на две-три десятых быстрее», но не стал атаковать Ферстаппена, чтобы не терять время обоим. Против Пиастри он получил зелёный свет на атаку - и именно это давление вынудило Оскара ошибиться

Альтернативный сценарий: Если бы Пиастри не атаковал так агрессивно в первом повороте, он, скорее всего, пропустил бы Хаджара, но остался бы в борьбе за подиум с Леклером (который финишировал четвёртым с отставанием 14 секунд) и, возможно, с Антонелли. Потеря одной позиции - это 4-е место, а не 14-е

Реалистичный прогноз: Минимум 4-е место, с шансами на 3-е, если бы он смог сдержать Хаджара за счёт лучшей работы в среднем секторе. Худший сценарий при аккуратной езде - 5-е место, но никак не вылет из очков

Пиастри потерял не просто подиум, а первый подиум с Майами в этом сезоне. При этом Норрис уже сошёл, и McLaren осталась без очков в гонке, где машина позволяла бороться за топ-3

Кроме того, ошибка Пиастри подарила подиум Хаджару - пилоту, который пропустил три гонки из-за травмы и вернулся в Баку. Хаджар финишировал третьим с отставанием 10,7 секунды от Расселла. Без ошибки Пиастри именно Оскар стоял бы на подиуме, а Хаджар - четвёртым