🩴 «Сланец», который спас не одну жизнь: история Halo в Формуле-1

Как всё начиналось
Идею подкинула Mercedes ещё в 2015-м. После трагических случаев в открытых кокпитах FIA задумалась о защите головы. Рассматривали разные варианты, но в итоге остановились на трёхточечной титановой конструкции весом около 7 кг, способной выдержать нагрузку в 12 тонн - как вес двухэтажного автобуса. В 2017-м FIA продавила обязательное внедрение с 2018 года, несмотря на вой стоящих рядом

Трагедия, изменившая F1
5 октября 2014 года на Гран-при Японии в Сузуке Жюль Бьянки на болиде Marussia вылетел с трассы под двойными жёлтыми флагами и на скорости около 125 км/ч врезался в эвакуатор, убираdший машину Адриана Зутиля. Удар был чудовищной силы - перегрузка составила 254G. Бьянки получил тяжёлую травму головы, впал в кому и скончался 17 июля 2015 года, став первой жертвой Формулы-1 со времён Айртона Сенны в 1994-м

Прямая связь с Halo
После этой трагедии FIA сделала защиту головы пилота абсолютным приоритетом. Разработка Halo, которая велась и раньше (после инцидента с Фелипе Массой в 2009-м), была резко ускорена. Бывший президент FIA Жан Тодт прямо говорит: «Это была авария Жюля Бьянки - разрушительная... И мы тогда думали только об одном - нужно вкладываться ещё больше». Именно после смерти Бьянки Федерация официально заявила о введении фронтальной защиты, и в 2018-м Halo стала обязательной

Важная деталь: самого Бьянки Halo, скорее всего, не спасла бы - причиной смерти стало не столкновение как таковое, а экстремальное замедление, вызвавшее повреждение мозга. Но его гибель заставила F1 действовать, и эта система впоследствии спасла других пилотов

Кого она спасла
Первый громкий случай - Гран-при Бельгии 2018. На старте Фернандо Алонсо буквально прилетел в «Заубер» Шарля Леклера. McLaren проехал прямо над кокпитом. Следы контакта остались на Halo, а Леклер отделался испугом. Сам Шарль тогда признал: «Я никогда не был поклонником Halo, но сегодня мне повезло, что она была надо мной»
Гран-при Бахрейна 2020 - самый страшный момент. Роман Грожан на полной скорости влетел в отбойник, машина разорвалась пополам и загорелась. Halo приняла на себя удар металлического барьера и не дала ему раздавить голову пилота. Грожан выбрался сам, отделался ожогами рук и переломом ребра. Позже он скажет: «Пару лет назад я был против Halo. Без неё меня бы здесь не было»
Гран-при Италии 2021 - Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен столкнулись, Red Bull взлетел и приземлился прямо на Mercedes. Halo выдержала вес чужой машины, Хэмилтон не пострадал
Гран-при Великобритании 2022 - Чжоу Гуаньюй перевернулся и проскользил вверх колёсами сотни метров. Halo защитила голову при контакте с асфальтом и барьером. Чжоу вышел на связь через пару часов: «Halo спасла меня»

Те, кто был против - и кого она спасла
Роман Грожан - самый показательный случай. В 2017-м он называл внедрение Halo «печальным решением для спорта», говорил, что это ужасно и мешает обзору. Через три года именно Halo вытащила его из огненного ада в Бахрейне
Льюис Хэмилтон в 2016-м прямо заявил: «Если её введут, я надеюсь, будет опция - я не буду ставить её на свою машину». Называл её «худшим визуальным изменением в истории F1». В Монце-2021 она спасла его от болида Red Bull
Макс Ферстаппен в 2018-м после аварии в Спа всё ещё ворчал: «Мне она всё ещё не нравится», добавляя, что «сложно определить, спасла она или нет». Сегодня вопрос закрыт
Шарль Леклер открыто признавал, что не был поклонником системы - до Бельгии-2018
Нико Хюлькенберг входил в число главных скептиков, считая, что F1 «нужна опасность, чтобы быть сексуальной»
#теория #техника