После войны Willys искал для Jeep гражданскую работу. Нашёл — но не ту, что планировал

В 1945-м заводы Willys-Overland стояли с огромным запасом мощностей. Война кончилась, а конвейеры — нет. Нужно было срочно придумать, чем занять «Джип» в мирной жизни.

Первым делом военный внедорожник примерил профессию фермера. В 1944–1945 годах построили прототипы CJ-2 «AgriJeep» — с пониженными передачами, валом отбора мощности и мягким сиденьем. Реклама обещала: «От истребителя — к батраку!».
Но не срослось. На пахоте Jeep выдавал всего 25,4 л.с. на крюке. Обычный трактор Ford 8N при меньшей мощности работал на крюке не хуже, а весил больше и не изнашивался так быстро.

Зато фермеры нашли другое применение: мобильная электростанция для насосов, пил и сварочников.
Параллельно Willys расширял линейку:
— 1946 — Station Wagon, первый массовый цельнометаллический универсал;
— 1947 — Pickup;
— 1948 — Jeepster, попытка сделать «спорткар для вернувшихся с войны».

А ещё были пожарные машины, снегоуборщики, траншеекопатели и даже сварочные аппараты на базе Jeep.
Willys честно пытался сделать из Jeep универсального работника. Но славу ему принесло другое — внедорожный отдых. Фермеры выбрали пикапы, а вернувшиеся солдаты — покатушки по грязи.

🤩 Подписаться: ТГ | ВК | MAX