Единая дальневосточная авиакомпания до 2025 года получит 45 самолетов на 57 млрд рублей

Речь идет о самолетах SSJ100, «Байкал», Л-410, а также Ил-114-300. И казалось бы, отличная новость, но мы все же зададимся вопросом, который мучает нас уже очень давно: а что с парком вертолетов?

Мы уже писали о том, что на локальных маршрутах региональные перевозчики часто пользуются вертолетами, так как на некоторых направлениях самолеты попросту нерентабельны из-за низкого пассажиропотока. При этом гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский еще тогда сообщал грустные вести: стратегия развития «Авроры», на базе которой и планируется создание единого перевозчика для ДФО, предусматривает лишь сокращение вертолетного парка.

Мы верили на лучшее и предполагали, что вопрос с винтокрылыми правительство просто отложило в долгий ящик, но так или иначе вернется к его рассмотрению позже. Шли месяцы, на перевозки по значимым маршрутам ДФО вкладывались миллиарды рублей, «Аврора» даже успела начать работать по первым рейсам в статусе единой авиакомпании (хотя и с большими задержками), а про вертолетный парк новостей так и не поступает.

И это крайне печально, ведь финансовая модель единой Дальневосточной авиакомпании уже посчитана. Однако, со слов господина Трутнева, «точка в этом вопросе пока не поставлена правительством». Что сказать — надежда умирает последней.