Великобритания планирует перейти на углеродно-нейтральную авиацию к 2050 году.

Гражданская авиация Великобритании намеревается серьезно снизить выбросы углерода в ближайшие 10 и 20 лет, а к 2050 году и вовсе достичь нулевого показателя выбросов CO2.

Британские авиакомпании, аэропорты, производители и поставщики аэронавигационных услуг обещают сократить или компенсировать чистые выбросы в отрасли на 15 процентов в 2030 году и на 40 процентов в 2040 году по сравнению с показателями 2019 года. Тем не менее, значительная часть вышеописанных задач по-прежнему должна быть достигнута путем компенсационных схем (злосчастная покупка квот на выбросы углеродного газа, о которой мы уже писали) и технологий удаления углерода, которые сейчас не коммерциализированы, т.е. несут для авиакомпаний сплошные убытки

При этом перевозчики предупреждают, что правительство должно действовать быстрее, чтобы стимулировать инвестиции в зарождающиеся чистые технологии, от которых зависят его цели. Альянс заявил, что необходима поддержка для технологий удаления углерода и снижения затрат на экологически чистое топливо.

Напомним, что Великобритания основательно занялась вопросом углеродных выбросов в прошлом году: в июле 2020 состоялось первое заседание британской правительственной рабочей группы, которая занимается поддержкой проектов летательных аппаратов с нулевым чистым выбросом углерода. Еще тогда власти обещали инициировать проект разработки дальнемагистрального углеродно-нейтрального пассажирского лайнера, однако дальше обсуждений вопрос пока что не зашел.

Иронично, но буквально недавно Великобританию признали главной виновницей загрязнения воздуха частными авиаперевозками в Европе: Европейская федерация транспорта и окружающей среды (T&E) опубликовала отчет, в котором утверждается, что выбросы CO2 в Европе увеличились почти на треть в период с 2005 по 2019 год. При этом на рейсы самолетов в Великобританию и из нее приходилась почти пятая часть этих выбросов, что сделало её страной с наибольшим уровнем загрязнения по версии T&E.

Эксперты также отметили, что выбросы от частных самолетов росли быстрее, чем выбросы коммерческой авиации — частные самолеты в среднем в 10 раз более углеродоёмкие, чем авиалайнеры, и в 50 раз сильнее загрязняют окружающую среду, чем поезда.

Согласно отчёту, шесть самых «грязных» маршрутов частной авиации прибывают и отправляются из аэропортов Лондона.