Минтранс намерен радикально снизить требования к малой авиации.

Теперь, согласно «Ведомостям», малые авиакомпании будут проходит новый процесс сертификации. Компаниям больше не придется иметь в штате аж 7 разных директоров, будет достаточно лишь трех: директора по управлению безопасность полетов, директора по реализации системы управления качеством и генерального директора, который будет совмещать обязанности по подготовке и допуску экипажа к полетам с поддержанием летной годности авиапарка.

Также планируется либо упростить, либо и вовсе упразднить плановые проверки для малых перевозчиков. Если раньше проверки проходили каждые три месяца или полгода, то сейчас их проведение планируется сократить до периода в год и полтора года соответственно. При этом авиакомпании больше не должны проводить оценку достаточности своих финансовых ресурсов и анализ рисков ухудшения финансово-экономического состояния.

Видимо законотворцы все же осознали, что армия управленцев помогает компании не лучше непроходимого бюрократического ада. Конечно, подобная инициатива не сможет в одночасье изменить плачевное состояние малой авиации в России, но хотя бы задаст важный импульс в этом направлении, а именно позволит прийти на рынок малой коммерческой авиации новым игрокам. Очевидно, что одним из катализаторов изменений стала региональная повестка: сейчас в правительстве уделяют особое внимание вопросу региональных авиаперевозок. Создается ощущение, что все эти манипуляции — попытка взрастить заказчиков для самолета «Байкал», который всеми силами и неправдами пытаются выпустить в обещанные сроки.